USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Jag tackar för all respons hitintills och ber att få återkomma när jag behöver ytterligare input.

Stålrören mellan pumpen och styrväxeln är sönderrostade. Någon som har en ide om var man får tag i sådana och hur de lättast bytes? Pumpen har också lyckats skära ihop och måste demonteras från bilen. Antagligen under i från genom att trycka undan katalysatorn. Någon som har lossat flexkopplingen på...

som sagt, eller iaf underförstått, har du gnista är givarna ni pratar om OK.

Riv motorn!

Har oljetryckslampan tänts och oljenivån är acceptabel har motorn troligtvis svårartade interna problem som inte löses med mindre än demontering.

Tack, för svar.

Klart är att läckan är på högersidan enligt spillmärke på vägen.
Man kan också se att läckaget ökar vid svängning.
Hur tolkar jag det? Returledningen till pumpen?

Så pissade hydrauloljan till styrservot ut på gatan och pumpen tjöt som en gris.
Vad tror experterna? En slang som läcker eller ngn koppling.
Vilken typ av olja bör man använda? Jag har förstått att ATF-olja inte är lämpligt.

Voyager -97
3.3L

Det brukar vara själva anslutningen till solenoiden som har dålig kontakt.
Att knacka på startmotorn är i sig ingen lösning.

Spridar- eller bränslepumpsproblem p.g.a. etanol i bränslet som löst upp skit och avlagringar.
Du måste kolla gnistan på tändstiftet för att avgöra om det är OK.
Byt kylarvätska och häll i glykol.

Det funkar nog inte att läsa ut felkoder från aut.lådan i mätarhuset.
Om hastighetsmätaren fungerar är sannolikt ingående sensor kass.
Bäst är att låta Chrysler koppla in sitt instrument för felsökning.

Normalt rekommenderas det inte att man använder kopparpasta till glidpinnarna eftersom pastan fräter på gummit. Det är kanske för sent för fett nu.

Har verkstaden konstaterat att spridare till den skurna cylindern hängt sig tror jag inte du behöver bestrida vad mekanikern säger.
Vilken olja som används och hur tät passningen är i cylinderloppet är faktorer som avgör just hur snabbt cylindern skär.

Är du säker? Det räcker ju med lite spikningar för att hacka hål i kolven.

fabban skrev: vad skulle annars kunna ha orsakat felet? då dom hävdar att det inte är något i motorn som kan ha orsakat haveriet.

Undrar hur nyttigt det kan vara att köra med felkopplade tändkablar .

Ska det sprayas i låset använd med fördel ngt sånt här. Torr smörja som inte binder damm och smuts

http://www.laskompaniet.se/secwice-lasspray-80ml/1173-0" onclick="window.open(this.href);return false;

Märkligt beteende. Var det p.g.a. detta du bytte startmotor? I så fall verkar felet vara ngn annanstans.
Skulle kunna vara ngt problem med tändninglåset.