USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hallå. Ny här å söker lite hjälp. Har en chrysler voyager 2002. Felet på bilen är att kombiinstrument är dött. Mätarna och varningslampor startar inte. Men övrig el fungerar på bilen. Har kontrollerat strömmatning på säkring 24. Det är okej. Har även kollat att det kommer ström till kombiinstrumentet på stiftet från blinkers kretsen. Har testat två olika kombiinstrument å samma fel. Någon som har någon idé?

Hej!

Hur uppstod felet från början, när du startade bilen eller under körning?

Fungerar ingenting i mätarhuset, varken bakgrundsbelysning, displayen, mätarna och varningslamporna?

Ingenting annat som inte fungerar, såsom blinkers, torkare osv.?

Jag hade kontrollerat följande till att börja med:

*Lossa batterikablarna och rengöra dem samt se till så att de har bra kontakt, ev. slipa lite på kontaktytorna.

*Lossa batterikablarna och hålla ihop dem i några minuter, plus till minus (när de är helt bortkopplade från batteriet givetvis), då återställs samtliga moduler i bilen.

*Prova felsöka mätarhuset med dess inbyggda diagnostik genom att hålla inne TRIP/RESET samtidigt som man vrider på tändningen och fortsätta hålla inne knapparna tills mätarhuset gör ett självtest.

mvh

Hallå.
Varningslampor tänds ej när man vrider på tändningen. Å alla mätare är döda. belysningen fungerar i mätaren. Blinkers indikering en lyser svagt när man startar bilen.
Och när man öppnar en dörr så glöder blinkerindikering. Å lyser ett tag efter man stängt av bilen å stängt dörrarna.
Men blinkers fungerar på bilen. (Alla lampor blinkar). Har kollat säkringdosa och kontakter under. Har kopplat bort batteri och tagit bort iod säkring flera ggr. Vet inte hur felet uppstod pga att jag köpte bilen från ett dödsbo. (Typiskt...)

Övrig ell fungerar på bilen som c-lås. El öppning av dörrar.
Radio. Climatanläggning. Hel å halvljus mm. Men indikering för att helljus är på lyser inte. Å så fungerar inte motorn som öppnar å stänger bakluckan.

Själv test fungerar inte på kombiinstrument . Tripp å växellindikering fungerar inte heller. Känns som det skulle saknas en start ström eller något för kombiinstrument. Har kollat bägge jord i cluster kontakten. Å matarström från stift 6 tror jag det var. Den som kommer från säkring 24.

Hej igen!

När du provade byta till ett annat mätarhus, var det av samma modell och årsmodell?

Har du kontrollerat så att kontaktstiften inte är böjda eller intryckta i kontakten till mätarhuset?

Även kollat kontakten till tändningslåset, så att det inte är något glapp där?

Andra tänkbara orsaker är att BCM:en inte skickar vidare någon signal, vilket då behöver felsökas med ett DRBIII-instrument.

Kontakten till mätarhuset: Stift 7 och 13 = jord, stift 12 = wake up circuit från Bodo Control Module (kontrollera denna mot stift 5 från BCM:ens gråa kontakt, om det finns kontinuitet). Stift 6 till mätarhusets kontakt hade du kollat, så att den får plusmatning från säkringen till varningsblinkersen?

Mvh

Hallå.
Lika mätarhus. Samma årsmodell,serie nr.å skroten kollade att chassienr stämde.

Har även kollat stiften å lödning det är okej.

Inte kollat tändlås. Har funderat i vilka lägen tändning ska gå igång. Vad ska fungera i off läget före run?

Känns som om det skulle vara mer fel på bilen om bcm är
Felaktig eller har jag fel?

Ska kolla kabeln till bcm. Vad styr bus kabeln som jag tror sitter på stift 9. Har kollat 7 och 13 bra jord där.

Synd att man har 30 mil till närmaste chrysler verkstad som kan kolla dbr111 diagnos.

Fick ett felmeddelande när jag sökte med obd instrumentet. 10 kontaktstycke löst eller ingen signal. Men vet inte vart det eventuellt kan sitta.

Hallå.
Nu har jag kollat kablarna å dom var hela....fick igång mätarna och varningslampor. Gjorde en liten test å kopplade in plus ström på plus sidan av blinkerindikering och helljus indikering på displayen som sitter ovanför kombiinstrument. Har du någon idé vad det kan vara för fel? Måste saknas en 12+ström någon stans.
Mvh

Uppdatering. Pin 6 12volt+ till kombiinstrumentet. Men inte på brun/röda kabeln på panelen ovanför kombiinstrumentet. Vad jag förstår så ska bägge kablarna få ström från säkring 24. Som är Hazard kretsen.

Mig veterligen så får den enbart plusmatning ifrån "varnlingsblinkerskretsen", så det känns som att BCM:en inte aktiverar mätarhuset.

Vet du om bildemonteringen där du handlade mätarhuset ev. har en BCM från samma bil? Om de är schyssta och låter dig prova BCM:en så kan du ev. utesluta den felorsaken. Notera att även om utrustningen i din bil inte stämmer 100% med bilen från skroten så bör BCM:en fungera för alla standardfunktioner, utan att man behöver programmera någonting (om jag minns rätt).

Mvh

Hallå igen. Fick fart på famla mätaren med. Tror inte det är bcm. Kollade på kopplingsschema nu. Det går en hög å låg ström lina från säkring 24. Som kommer till kontakt c200 å den ena går till bcm och kombiinstrument. Ska även förgrenar ström till kontakt s206 som jag inte hittat. Den går till den översta panelen.
Mvh

Nej, low line betyder att det är en basic-modell av bilen och high line betyder att det är premium-modellen som är utrustad med en meddelandedisplay ovanför mätarhuset, det har ingenting med olika strömstyrkor att göra.

Meddelandedisplayen har en 14-stifts kontakt (vit färg) och stift nr 7 är från varningsblinkerskretsen, plusmatning.

S206 är heller ingen kontakt, utan beskriver att den förgrenar ström från den kretsen.

mvh

Aha. Då är det bara att hitta förgreningen. Måste vara den som gått sönder. Eller om kabeln gått av.Det finns ingen ström på stift 7 på vita kontakten till övre panelen.Men på stift 6 till mätare är det ström. Kollade även bcm uttag c1 strömkabeln. å där är det också 12v. Å alla tre kablarna är brun/röd.