USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

efter mycket letande har jag äntligen hittat nåt nytt att gå på. På ett amerikanskt forum hittade jag en som haft samma symptom, och dom hade bytt kamaxel -givaren vilket hade löst problemet. sen står det mycket om nötta kablage till spridare osv. nu Ska jag ut och kolla kablar

Skickat från min GT-S5830 via Tapatalk 2

Oavsett om du kör en billig version av Tourqe så borde den kunnat hitta några fel =) Chrysler är väldigt mottagliga för olika OBD har jag märkt, dom kopplar samman med även den billigaste utrustningen

Ett väldigt myskofel om det är kamgivaren, det borde betyda att den tappar signal lite då och då? Ska du prova att byta den efter du kontrollerat kablaget till spridarna?

En billig för under 300:- kr:

http://www.ebay.com/itm/Delphi-SS10027- ... f9&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

Ingen förbättring om du blockerade EGR?

jag har inte blockerat EGR-ventilen ännu. Ska kolla spridar kablaget och kamaxel givaren först. tror mer på nåt sånt eftersom felet är så regelbundet.

Skickat från min GT-S5830 via Tapatalk 2

Ja det kan ju vara något sådant, spridarna borde ge nästintill samma resultat som en dålig EGR då det har med luft-/bränslet medans kamaxelgivaren ger sig på tändningen. Hoppas det löser sig, du får hålla oss uppdaterade

hittade en till skum grej igår. skulle kolla tryckgivaren till AC n och råkade bygla fel stift. bilen stannade och satte felkod för spjäll / gaspedal lägesgivare? Ska det bli så? har efter idogt studerande i verkstadsmanualen förstått att nån inte kan bygla givaren för att lura systemet. Men kan en överledning i tryckbrytaren orsaka mitt problem? låter väldigt långsökt tycker jag. just nu är iaf bilen symptomfri efter att jag haft loss batteriet. få se hur länge det håller i sig

Skickat från min GT-S5830 via Tapatalk 2

Du fick nog felkoden för att du byglade fel kontakter det är nog allt.



Skickat från min MT15i via Tapatalk 2

Men det finns bara 3 stift i den kontakten. +5 volt, jord och sensor output. tror jag byglade +5 och sensor out.

Skickat från min GT-S5830 via Tapatalk 2

Ja ström har jag aldrig varit en fena på. Allt går genom relä och boxar nu för tiden så jag är helt lost:-).

Men nåt sätt borde man ju kunna bygla på och se om pumpen reagerar.

Skickat från min MT15i via Tapatalk 2

går inte att bygla på brytaren iaf. den ger en spänning som Ska ligga inom vissa toleranser för att kompressorn Ska starta. man kan väl skicka på 12 volt direkt på magnetkopplingen iofs, Men det säger ju inte om elektroniken funkar

Skickat från min GT-S5830 via Tapatalk 2

Nä men då vet man om kompressorn funkar iaf då kan man utesluta om det är lite gas som gör att acn inte funkar. Går igång

Skickat från min MT15i via Tapatalk 2

Mr_Andersson78 skrev:går inte att bygla på brytaren iaf. den ger en spänning som Ska ligga inom vissa toleranser för att kompressorn Ska starta. man kan väl skicka på 12 volt direkt på magnetkopplingen iofs, Men det säger ju inte om elektroniken funkar

Skickat från min GT-S5830 via Tapatalk 2

Testa å köp ett sån där liten svart plasthållare för 2 st 1,5 volts batterier ( på tex clas ohlson, biltema ?) och koppla in mellan jord- och sensorstift.

Då får du 3 volt och det ligger inom intervallet

Då borde ac:n starta
(Funkade att göra så på min 96:a GV för att kolla ac:n)

jag byglade reläet till kopplingen. den kopplar in och röret blir svalt, Men inte kallt. verkar bara vara lite gas.

Skickat från min GT-S5830 via Tapatalk 2

Ja lite gas är det nog då. Annars hade ac kompressorn gått igång när bilen vart igång. Har väl läckt ut en del under årens gång, alt så är det läcka någonstans

Skickat från min MT15i via Tapatalk 2

nu har iaf bilen gått bra och utan hicka drygt 100 mil. ska prova att tanka e85 igen och se om felet återkommer. lutar mot att det är spritens fel i alla fall. isåfall ska jag Blanda och se hur mycket bensin den behöver för att gå bra.

Skickat från min GT-S5830 via Tapatalk 2