USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hoppas det löser sig någorlunda, så att det blir lite roligare att köra

Byt ut TCM mot en Megashift så borde det gå att få den att växla när den ska...

hur funkar det? var kan man få tag i en ?

Megashift är en fristående tcm, från samma folk som gjort Megasquirt insprutningskontroller. Det skulle troligtvis vara ett rejält avancerat projekt att sätta in en sådan och anpassa, men åtminstone teoretiskt möjligt. Utöver att ta över styrningen av lådan skulle man troligtvis behöva generera signaler för att bilens normala tcm får det den förväntar sig.

Anmärkningsvärt om inte Chrysler från början sett till att lådans styrning är optimerad för diesel, man brukar ha turbin med lägre stallspeed men resten är ju bara programmering när lådan är elektroniskt styrd och troligtvis inte värre än att fylla i värden i en tabell.

Tack för inforationen!
vad jag förstår har inte chrysler ändrat på något i lådan helt org voyager låda

Dom bör ha ändrat programmering så gott det går, men det mekaniska är samma mig veterligen, förutom ev. bultmönstret mellan motor- och låda..

Förutom convertern så kan resten vara samma utan problem, har du några reservdelslistor så att du kan jämföra artikelnr?

Det ända jag vet är att dom inte separerar disel och bensinlådor på beg marknaden.

..och servicemanualen säger att det är en 41TE-låda även till dieseln, så det måste vara i princip samma mekaniska. =)

Riktigt synd att de stora aktörerna i USA (som arbetar med trimning och tuning) endast inriktar sig på performance-bilar, hade varit kul att kunna ändra parametrar även på lite mer vanliga bilar, t ex. Voyager 3.3 o liknande =) Hade man haft riktiga kunskaper inom sådan programmering så hade det nog varit "enkelt" att kunna hacka sig in i mjukvaran, dom hade nog inte så säkert skyddade moduler för ett par år sedan

om det är svårt att modifiera lådan kanske man kan modifiera bilen styrbox för jag antar att motorns styrenhet kanske skickar fel signaler till lådans styrenhet??

Jag tror tyvärr att det blir svårt att hitta ett företag (eller privatperson) med rätt utrustning, eftersom den kostar så mycket vid inköp =( ..och även om ett företag har detta så krävs det många testkörningar innan man får det rätt, gissar jag på

..men nu är ju detta bara min gissning, kanske finns någon som gjort just detta, precis samma sak ..jag kanske har lite svårt att leva mig in i hur bilen växlar rent praktiskt, man skulle behövt köra den för att få en egen uppfattning =)

jo jag förstår det, det är så frustrerade när bilen går bra på lockuppen varver relatift låkt helt plötsligt lägger ur bilen varvar som en motorsåg och lådan slirar som en slak fläkrem

Jäkla mysko fel, känns ju som att något inte är helt korrekt ..fast vår 3.8 lägger också ur lockupen ganska snabbt om man gasar lite, fast inte så extremt så att man inte kan hålla cruisen i upp- och nedförsbackar =(

Min Dodge Avenger däremot (med samma automatlåda) är istället väldigt "seg" med att lägga UR lockup Måste nästan vara TCM:en som har helt olika mjukvaror.

Det enda jag kan tänka mig som gör det struligt för lock-up (om man tittar på enkla fel) är väl tempgivaren till automatlådan, den vill ju inte slänga i lockup förrän det blivit varmt nog. Men hur den skulle kunna uppföra sig som du beskriver så känns det ändå lite otroligt om det skulle vara den givaren.

Är du säker på att lådan har en egen tempgivare!
Kan det inte vara så att motorns temp styr TCM!
Har för mig att MB fungerar så, för att snabbt få upp tempen på motorn (katalysatorn)
så växlar lådan senare.
På MB bensinare så sänks även tändnigen innan för att snabbare höja tempen i samma syfte.
Kanske även dieslarna kan ändra sin "tändning"?

Lempa

Jag lägger mig på rygg som en pudel!
Ser på schemat sid 326 att det visst finns en temp.sensor, sitter på stift 54
Lempa