USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Jag hade lite otur på en Chrysler Stratus med bromsoken bak, bakeliten hade fastnat och man fick renovera lite mer omfattande, hade inga bromsar på e4:an så man fick köra lugnt

Avenger skrev:Jag hade lite otur på en Chrysler Stratus med bromsoken bak, bakeliten hade fastnat och man fick renovera lite mer omfattande, hade inga bromsar på e4:an så man fick köra lugnt

Frambromsarna bromsar ju mest men nog används bakbromsarna också. Det blev jag varse en gång utan bakbromsar på en Saab. Fick ju stampa med båda fötterna på bromsen för att få stopp på bilen!

Det är inget kul när sådant händer Farligt för både sig själv och medtrafikanterna

Hej.
Jag har en stratus cab -97. När jag köpte den vibrera mina bromsar fram med. Han som hade bilen innan mig sa att han byttat skivorna fram en gång med. Så det är nog en liten sjukdom på dem tror jag. Mem som sakt är det lätta att byta.

Min Sebring har börjat vibrerar lite i ratten vid inbromsning nu, kanske är skivorna då dom aldrig bytts ut av mig, annars är det nog något styrstag som jag vet är dåligt =(

Avenger skrev:Min Sebring har börjat vibrerar lite i ratten vid inbromsning nu, kanske är skivorna då dom aldrig bytts ut av mig, annars är det nog något styrstag som jag vet är dåligt =(

Dra bara i handbromsen för uteslutningsmetoden.

Kommit fram till att det nog är samma problem som du hade Bosse, skivorna fram Vibrerar även i pedalen nu

Jag har läst lite mer om skivor i allmänhet på bilar och det är tydligen ett problem på andra bilmärken också. Det ska ha att göra med att när skivorna tillverkas har de för bråttom. En förståsigpåare sa att när skivan är tillverkad ska den ligga utomhus i 6 månader innan den till slut svarvas plan därför att stål tar så lång tid på sig för att spänningarna ska släppa.

Tillverka skivan och svarva den direkt kan göra att spänningarna visar sig först senare när skivan sitter på en bil. En skrev att han fått tipset att om det inte vibrerar jättemycket så kan man köra upp i typ 150-160 och stå på bromsen tills bilen står still. Detta hjälpte tydligen och gjorde skivan jämn igen eftersom den blev ordentligt upphettad. Han som gjorde detta hade kört 3 000 mil med sin nya bil innan vibrationerna uppstod. Men tvärbromsningen hjälper tydligen bara om skivan är en aning skev.

Jag provade att stå på bromsen från 160 men mina skivor blev bara än mer skeva men det var ju redan rätt så skeva från början...

Intressant info Tackar =)

Avenger skrev:Intressant info Tackar =)

Varsågod! Sen tror jag ju att vi med V6:an belastar frambromsarna mera på grund av den högre vikten i fronten. Skivor och belägg verkar ju dock inte underdimensionerade på något vis. Skivorna är dubbla och ventilerade emellan och beläggen är de största jag sett till en personbil.

Hehe, vad har du haft för belägg på andra bilar? Tycker dom är rätt vanliga i storleken

Ja, V6:an väger en del

Avenger skrev:

Hehe, vad har du haft för belägg på andra bilar? Tycker dom är rätt vanliga i storleken

Ja, V6:an väger en del

Nissan Micra...

Aha hehe, då är det inte så stora belägg nej

Efter några 100 mil började det minsann vibrera lite i bromspedalen igen trots nya grejor fram. Jag blev ordentligt sur och irriterad. Detta mitt inre vredesutbrott utmynnade i observerbara tvärnitar flera gånger så t o m ABS:n t slog in på torr asfalt från farter från 120-130 km/tim. Detta verkar ha lugnat ner vibrationerna märkbart. En tanke är att det nu är skivorna där bak som är skeva för drar jag i handbromsen bara så känner jag en del vibrationer.

Att bara bromsa med frambromsarna som ett test går ju liksom inte om jag inte kopplar bort bakbromsarna, hur nu det skulle gå till.

Det var inget kul att höra:(

Är det kraftiga vibrationer? Kan det vara någonting annat förutom bromsarna? Styrlederna?

Handbromsen går på bromsbackar inuti bromsskivorna bak:)