USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Totte skrev:..High Input i ditt fall skulle kunna tyda på lågt insugsvacuum t.ex beroende på läckage kring MAP-sensorn,

EGR-ventilen eller någon annan vacuumslang/anslutning ..

Men High Input står för "för hög spänning", ett vakuumläckage borde ge en låg spänning/volt-kod gentemot vad den ska vara, så det kanske är sensorn som är defekt iaf?

Klart att MAP-sensorn kan vara defekt, speciellt om felkoden uppkom i direkt anslutning till böjningen.

Hög spänning=Högt tryck=Lågt vacuum

Jag menar att man helt allmänt inte ska tro att felkoder avser att givare och sensorer är defekta och ska

bytas, utan visar på att något i motorn inte är som det ska

Jovisst det är sant! =D

Jag tänkte bara på att om det vore ett läckage så blir det ju mindre tryck/volt till MAP-sensorn, men nu visar den för högt tryck/volt, så just den felkoden känns som att sensorn är defekt

Hej!
Ja, i det här fallet är sensorn kaputt. En "ny" från skroten är på väg med posten. Ska också byta tändstiften och hålla tummarna för att blev dåliga när röret till egr-ventilen var igensatta.

Hej!

Hur mycket fick du betala för sensorn?

Hittade en på ebay.com inkl. frakt för cirka 700:- = http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Airtex-5 ... 45fd1dddbf" onclick="window.open(this.href);return false;

Fast du kanske bara betalade 200:- eller nåt? Då var det värt att köpa på skroten så att säga.

Oj!
Det verkar som man kan göra fynd där.. Ny kostade 1600:- På skroten kostade den bättre begagnad 450:- med frakt.

Kan vara bra att kika på ebay innan man handlar nästa gång alltså.

Ja det är bra att titta där först, särskilt när det gäller sensorer till USA-bilarna (chrysler, dodge, jeep, chevrolet osv..)

Nu är den "Nya" sensorn monterad och felkoden borta.
Jag har inte bytt till nya tändstift än (de hade inga hemma i helgen) så jag lossade de gamla och slipade till dem lite grann. Nu går den klockrent igen..
Vad billigt det blev

Tack för all hjälp!!

Calle

Bra jobbat, Callewi