USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Japp ingen jord i säkringsboxen till relät i säkringsboxen. Säkring nr 28 var hel. Ska försöka och dra sladar till kompressorn. Har inte lyckats och jorda relät ännu.Tack för all hjälp!!

Testa att göra såhär också:

Mät efter jord i säkringsboxen samtidigt som någon sitter inuti bilen och trycker på AC-knappen upprepande gånger (AV/PÅ..).

Mvh
Jonathan

Ok ska testa tackar!

=)

PS, Jag vet inte riktigt vilken som är positiv resp negativ kabel på ac-kompressorn men det är ju dessa kablar du ska strömsätta:



Men det är väl så att en kabel är röd och den andra svart får man hoppas.

Om det inte finns tillräckligt med gas i systemet så kommer inte kompressorn att starta, även om du nyss fyllt på så kan du ha fått en läcka så att det är tomt igen. Påfyllningsnippeln finns på röret som går framför motorn, det är samma typ av nippel som på ett däck. Du kan prova att trycka till lite snabbt på pinnen i mitten med en skruvmejsel för att se om det är tryck.

Om det är tryck i systemet så är nästa steg att kolla efter elfel. Jag skulle i så fall inte hålla på och koppla direkt på kompressorn, den sitter inte så lätt att komma åt och det är risk att man antingen bränner sig på grenröret eller i värsta fall fastnar i multiremmen om man är där och fipplar när motorn är igång. Leta istället reda på relät uppe i lådan över batteriet och styr AC-kopplingen därifrån. Jag brukar försiktigt ta av locket så att det går att peta på reläets arm direkt när jag testar sådana saker. Jag har elschemat om du behöver.

Har liknande problem....och just nu är jag på tippen o bli tokig....
Ac startar inte när jag slår på knappen inne....men går jag ut och öppnar locket på relät och gör så dom får kontakt,.... då startar den........???
Kylarfläktarna startar inte men om jag öppnar locket på reläen.....och gör samma sak då startar dom????
Tempmätaren visar ca 108-116 grader men den kokar inte????

Har rivit hela instrumentpanelen för att lokalisera kabelbrott......men allt verkar se bra ut......
Vad är det för fel???

Ny tempgivare sitter det....toppen är ny renoverad..... motorn går som en klocka......
Behöver snabb hjälp

Finns det inte flera relän som styr ac och fläktarna? Har du kollat så att alla är hela?

AC'n är sekundär i sammanhanget, det viktiga är att kylfläktarna går.

Det är inte säkert att tempmätaren i instrumentet visar rätt. På min 97'a efter att jag bytte givaren så har mätaren visat ungefär 10 grader över vad PCM'en tycker att temperaturen är, givare och mätare är annorlunda på de äldre dock. PCM'ens bör temperatur vara den korrekta för det märks när vid vilken temperatur termostaten öppnas. PCM'en styr när fläktarna startar så om inte den tycker att det är tillräckligt varmt, rätt eller fel, så får inte fläktarna startsignal. Kolla därför med en ODB-II adapter vad du får för värden från PCM. Jag köpte en från dealextream med bluetooth och kör programmet Torque i min Andrid-mobil.

PCM'en sitter i "air cleaner assembly" som är under expansionskärlet. Styrsignalerna till fläktreläerna ska vara DK GRN till relä 1 och DK BLU till relä 2. Prova att du har kontakt därifrån till reläna. Jag vet inte hur själva kontakten ser ut, om det är lätt att peta ut de här kontakterna och prova att jorda dem för då ska fläktarna starta. Jag TROR att utgångarna på PCM är open collector utan aktiv pull up, i så fall så ska det vara ok att jorda pinnarna även om tändningen är påslagen men som det ser ut på elschemat så ska du kunna prova att jorda de pinnarna med tändningen avslagen och fläktarna ska då starta.

Du behöver också kolla att själva reläna är hela, dvs att spolen inte är bränd.

Det kan underlätta en hel del med ett elschema så ladda hem den här:

http://www.abrahamsson.com/4577569-Chev ... Manual.zip

Hej !
Och tack för snabba svar.... man har som sagt lärt sig en heldel om dessa bilar:) kul på sätt och vis...men jobbigt när man inte klarar av vissa saker själv,,,, komm nyss ifrån garaget och började läsa här.
Ska kolla upp allt ni skriver i morgon....o ch komma med svar vad som händer.... alla reläerna är bytta,,,,idag testade jag en annan mätare och då visade tempen efter 10 minuter på rött..... och bilen kokade inte.... varmt i bilen och allt verkar fungera 100%.... så jag har väntat på att fläktarna skall starta )) men dom startar väl inte om det är så att motorn inte går varm även om tempmätaren visar 125 grader.....

Gällande Ac:en så startar hjulet där nere om jag "tjuvkopplar relät" så då verkar ju de inte vara kabelbrott iallafall.....??!!!
Kan man byta PCM...finns en skrotad bil som jag tagit mycket delarifrån....ifall den är dålig???
fast allt känns som de är jordfel....men vi får se i morgon....

Har inte PCM:en något slags skydd ifall fläktarna är defekta? Dvs. om motståndet i el-motorn är för högt så startar väl inte PCM:en fläktarna för att inte förstöra något, men du kan fortfarande starta dem själv som du beskriver.

Signalen från PCM'en aktiverar bara reläerna som i sin tur ger matning till fläktarna. Enda skyddet är två 30A säkringar...

Om kablarna för fläktstyrningen är hela till PCM så bör du kunna mäta 12V på de kablarna vid kontakten till PCM, oavsett om tändningen är på eller ej. Du bör koppla in en OBD-II adapter och kolla vad PCM tycker att temperaturen är, det är det som styr och som redan nämnt så diffar de ganska så mycket på min bil.

Jag tänkte på om el-motorerna i fläktarna är defekta och avger ett för högt motstånd (ohm-tal) så kanske PCM:en känner av det och hindrar dom från att köra igång med hjälp av PCM:en, kommer dock inte ihåg vilket ohm-tal det ska vara när dom är "fungerande".

Det syns ingenting på elschemat om att det skulle finnas någon sådan funktion. Dessutom hade ju själva fläktarna testats att de fungerar.