USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Stort TACK för all din hjälp så här långt
Ska försöka komma till o meka i helgen!
Återkommer med resultat!
Tack / Mathias

Hej igen,,, haft en lång pause i mekandet )
Kylaren såg ut att börja bli lite dålig,,, började korrigera i nerkant plus att de två nedersta cellerna hade liksom svällt upp??? Kanske varit för lite glykol nångång??

Så nu har jag monterat ny kylare, termostat och nytt kylarlock!

Fyllde sedan systemet för provkörning och hade då kylarlocket av så det kan luftas.
Men nästan med en gång så stiger kylarvätskan i kylaren och bara rinner över

Provade att varmköra med locket på men då pikar tempmätaren upp på het och vätska har tryckts ut i expansionskärlet!!plus att det inte kommer nån värme in i kupén ..

Vad göra??? Jag lossar ena slangen till värmeelementet och låter bilen gå varm igen med slangen av,,,,, fyller sedan på med kylarvätska direkt i elementslangen när motorn är igång tills det börjar rinna ur elementet, kylarlocket är också av.

Sen trycker jag på elementslangen och sätter på kylarlocket när nivån stiger i kylaren och kör ca 8 km! Nu funkar värmen i kupén och tempmätaren ligger stabilt i mitten!

Ska ut o provköra i morgon igen!!

Kan det vara så att det var luft som spökade
efter jag hade monterat de nya delarna?

Mvh Mathias

Det kan mycket väl ha varit luft i systemet som orsakat allting, hur detta sedan uppstod från början kan man spekulera i, kanske var det gamla kylarlocket dåligt och drog åt sig luft.

Det kan hjälpa att lufta systemet i lutning (om bilen står i en backe med framvagnen högre upp än bakvagnen). Det brukar även ta ett par uppvärmningar och nedkylningar av motorn för att få ut all luft.

Håll extra koll på nivån i ett par dagar.

Hoppas att det löser sig!

Mvh

Tack,, ja jag får ha lite koll!
Det konstiga är att det stiger så häftigt i kylaren när locket är av,,, kanske är bättre nu när det verkar som att jag lyckats fått ut en hel del luft!

Ska jag kolla nivån i kylaren då?
Mvh

Nivån i kylaren ska vara på max, fylld till toppen. Detta kan kontrolleras när motorn är helt kall, man vill inte öppna locket i onödan, särskilt inte om motorn är varm (så att man inte råkar få i luft i systemet igen).

Gör som såhär ifall det fortfarande behöver luftas (bilen stå på plan mark), att när motorn är kall och termostaten är på plats som den ska, lossa tempgivaren och fyll systemet tills det börjar rinna ur detta hål (vilket gör att man får ut en del luft), sedan skruvar du tillbaks givaren igen och fortsätter fylla tills kylaren är helt fylld, därefter fyller du även expansionskärlet till max (max-strecket) så att det finns lite kylarvätska för bilen att använda sig av, så att säga. Allteftersom motorn värms upp och kyls ner så kommer nivån i expansionskärlet troligtvis att sjunka, då det ofta finns lite luft kvar här och där som kylarvätskan ersätter, då behöver man hålla koll och fylla på vid behov.

Kom ihåg att värmen ska vara inställd på max inuti bilen, detta behöver man reglera med motorn igång då det styrs med vacuum. Är den inte inställd på högsta värme så kan det stanna kvar luft i värmeelementet.

Det låter dock som att du har fått ut en hel del luft. Det kom ingen sörja ifrån värmeelementet?

Mvh

Ok! Stort tack för all hjälp!!

Nej det kom ingen sörja från elementet,,,
När värmen funkar så är det bra värme så det är nog inte igensatt,,
Men jag skulle kanske ha spolat ur elementet?

Ska testa bilen mer idag,,, om det verka funka så lossar jag ingenting.
Tack
Mvh Mathias

Fungerar det som det ska så kan du hålla koll på nivån i expansionskärlet och fylla på vid behov, resterande ska "sköta sig själv" vad gäller luftningen, om det inte finns något annat som påverkar vill säga. Tempmätaren ska definitivt inte heller stiga till max då det kan orsaka stora skador.

Mvh

När jag luftade ställde ja mig i uppförslut.
Funkade kanon

Hej igen!
Det vill inte fungera,,,, motorn trycker ur sej kylarvätskan genom expansionskärlet!
Det måste vara en topplockspackning!,,,, det konstiga är att det inte visade nån co i kylaren när det mättes??

Jäkla trist!

Ja, någonting gör ju så att det kommer luft i systemet varav kylarvätskan ersätts av just luften. Som du säger så är det mysko att det inte visade något på koldioxidtestet, kanske värt att prova igen. Förresten, hur gick ni tillväga när ni gjorde gastestet? Vilka grejor användes?

Blir hela expansionskärlet överfullt?

Ja visst är det tråkigt!
Ja expansionskärlet blir fult och det ser ut som den även trycker ut genom skvallerröret,,, driveriet börjar gnissla ibland, det stänker antagligen kylarvätska på den.

Jag var inte själv med när testet gjordes men det användes samma mätare som de har till avgasröret om jag fattade rätt.
Som de höll ner en bit i kylaren.

Jag har pratat med en mekaniker som är van vid amerikanska bilar av detta slag och han har varit med om att co test i kylaren inte visat alla gånger utan att man får testa fler gånger!

Men jag tror inte det är annat än att riva topparna,,,, eftersom den trycker ur vattnet innan motorn ens blivit ljummen.

Mvh Mathias

Fråga om de kan göra ett cylinderläckagetest med där man använder spårvätska (skiftar från en färg till en annan om det finns koldioxid i kylsystemet), då kommer det troligen att visa att något är fel.

Mvh

Kan fråga,,, men jag tror inte de har sådana grejer.
Fortsättning följer

Har ett annat problem,, ojämn bromsverkan färdbroms bak.:
Först var det 1,1 vä och 2,3 Hö
Hjulcyl som läckte Höger!
Då satt jag dit nya backar+ hjulcyl båda sidor och tvättade rent trumman samt svarvade bort slitkanter!
Då blev bromsprovet 1,9 vä och 0,8 hö!

Har justerat in backarna noga!

Tips på detta!

Ska prova att skifta sida på trummorna ,,,
Hoppas det hjälper!

Kanske skulle vart en ny tråd för detta?