USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Nu har jag beställt en PCM och får den i slutet av veckan - den var inte så jätte dyr.

Vad ska jag nu tänka på när jag byter: ha batteriet frånkopplat -

Innan jag byter ska jag kolla några gamla kablar - som någon har dragit från säkringsdosan - dom går från innerbelysningens säkringshål via en hängsäkring och sen till en vippbrytare med - jord - batteri - och inget. tre lägen - det står Hella på den. Funderar om det är till att få belysning hela tiden - eftersom bilen är en tyskimport.

Beställde du den från Sverige? Det bästa är att komma överens med säljaren i förväg om att eventuellt lämna tillbaks den om bilen ändå inte skulle starta. De flesta skrotar har inget öppet köp på elektronikvaror Det bästa vore ju alt. om bilen startar eller om du därefter kan få ut felkoder.

Kanske går till halvljusautomatiken, är det ytterbelysningen du menar som går igång? =)

Vet ej riktigt vad kablarna går - ska kolla i helgen - innan jag sätter dit PCM:en.

Jag köpte den från en skrot i Västerås - har inget öppet köp men jag får väl ta den smällen om det inte är det felet - den kostade 700 kr med frakt - ska hämta den i eftermiddag.

Så nu är det bara att hålla tummarna och hoppas på det bästa.

Håller tummarna!!!

Har bytt PCM:en och det funkar inte med den- så nu står jag på ruta ett igen

Jag mätte vid bensinpumpen och hade ström dit men ingen bensin pumpades.

Kan det vara så att pumpen är trasig och då finns det en tryckregulator som slår av gnistan till stiften när det inte kommer någon bensin - detta är bara lite brainstorming för att kunna hitta vad som är fel.

Kan du få ut felkoder nu kanske? Annars prova att lämna tillbaks den och köp en vevaxelgivare istället? (ny från ebay).

Från manualen:

If the PCM does not receive a crankshaft position sensor
signal and camshaft position sensor signal when
the ignition switch is in the Run position, it deenergizes
both relays. When the relays de-energizes,
battery voltage is not supplied to the fuel injectors,
ignition coil and fuel pump.

Tror inte den stänger av tändningen om det är fel på pumpen, har dock inte kollat så jättenoga ännu (i manualen).

Fick ej ut några felkoder - kan ej lämna tillbaka - tar ej tillbaka el prylar - stor röd klisterlapp om det på PCM:en.

Nu var jag in och beställde en vevaxellägesgivare - lika bra att ta från Sverige kostade 815 kr - jag får se vad jag har för rabatt på det priset. Ska hämta den på torsdag.

Får se om jag hinner få i den i bilen under torsdagen - jag lär byta motorkudde på bruksbilen före helgen .
Sen har jag lite att snickra i stugan hela helgen - men har man en fru som ligger på, att LHS:en ska bli klar så är det väl att jäkta på lite för husfridens skull.

Så nu är det bara att hålla alla tummar och tår på att vevaxellägesgivaren är den felande länken.

Det gick åt skogen igen - inte en hostning - bara malande från startmotorn - och en suckande fru.
Aldrig får man vara riktigt glad - nu är man lite nertryckt i skorna.

Tjena.

Har inte läst hela tråden,
men det Avengen flikade in med här alldeles innan
säger ju även att du har en kamaxelgivare oxå som kan bidra till samma fel.

Dessa brukar ju arbeta ihop på de flesta bilar.

Vet att på min Volvo 850 så lade kamaxelgivaren av och ville inte starta längre.
Bytte först vevaxelgivaren, sen kamaxelgivaren.
Den senare fick bilen att hoppa igång.

De flesta av dessa givare brukar ju ha ett visst motstånd som ska kunna mätas upp..

Denna kamaxelgivare brukar på många bilar även sköta varvräknaren.
(Nu vet jag inte om det är så på din)

Dock är detta MINA vilda spekulationer, och inget man ska ta på orden.

Har fortfarande en annan 855:a som står med exakt samma fel
som jag försökt få igång i över 6 månader.
(nångång ska jag nog hitta felet på DEN oxå)

Till den har jag även fått ett annat tips som ska testas,
men troligtvis inget som passar in på din bil...

Och varken gnista ELLER bränsle får den (startgas + gnistkontrol avcheckat?)? Jag kan säga att jag aldrig varit med om bägge felen tidigare, men antagligen hör dom ihop i ditt fall.

Prova lämna tillbaks alla grejer, du behöver ju inte ha använt dem alls, inte ens packat upp dem (såvitt butikerna vet)

Det enda som kan stänga av både bränslet och tändninen är nog vevaxelgivaren, kamaxelgivaren samt ASD-reläet, kanske bränslepumpsreläet också (men det enda som inte ger felkoder är reläena). Du har inte kollat tändmodulen inne i bilen, vid tändningslåset? Men det kanske är lite långsökt eftersom bilen stannade under körning om jag minns rätt

Riktigt intressant läsning! :

http://www.dodgeintrepid.net/showthread.php?t=176259" onclick="window.open(this.href);return false;

Avenger skrev:Riktigt intressant läsning! :

http://www.dodgeintrepid.net/showthread.php?t=176259" onclick="window.open(this.href);return false;

Och allt berodde på en trasig säkring med en hårfin spricka som
fick säkringen att inte leverera ström när han slog på tändningen.
Men vid mätning över enbart säkringen så verkade den hel.

Tack för svar - får ta och ryck upp mig och leta vidare.

Har två kamaxellägesgivare så den är bytt och provad - utan resultat. Ska se om det går att mäta dom.

Tändmodulen vid tändningslåset vet jag ej riktigt vad du menar men jag har bytt ut bottendelen på tändningslåset - när jag felsökte förra gången.

Japp stannade under körning, hostade igång en gång efter med högt varv(har jag för mig).

Ska ta och mäta tändboxen till tändsiften.

När jag har provstartat - så har jag först låst bilen sen har jag öppnat den för att få larmet/startspärren avstängt - jeepen är ju så att står den mer än 5 min så går startspärren in.

Märkte i helgen att när man har kört på startmotorn ett tag och låter den sen stå i tändläge så börjar larmlampan lysa framme på instrumentpanelen vid framrutan. Så kan det vara något larm som krånglar / startspärr - men den gick ju när den pajade - men den har ju nu stått ett tag så det kan ju vara startspärren som krånglar - går det att komma förbi den?

Nu har jag försökt mätt tändboxen/tändspolen.
Jag fick 11,75 - 11,64 - 11,60 sista närmast torpedväggen. Jag hade en 1på displayen men satte jag ihop mätstickorna så fick jag 0

Men när du skrev så var det andra siffror - vad har jag mätt för något?
Jag har en jättefin mätare men jag vet inte riktigt hur den funkar. Men jag försöker så gott jag kan.

Metod för att felsöka tändspolarna (det finns 3 st som sitter i tändpaketet): Motståndet mellan varje kontakt (en spole i taget) ska vara 0,45 - 0,65 ohm