USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Ja , jag kommer att använda bilen ändå . Jag ska dra extra jordkablar till motor och kaross även boxarna som du skrev , det e väl det billigaste jag kan göra nu iaf . Jag tackar för all hjälp och idéer jag har fått från er här på forumet !

Jag ska just nu gå ut och byta jordkabeln till automatlådan (ej TCM utan denna gången själva lådan), tror jag såg att den sitter i en bult som håller ihop lådan, kanske är samma på din bil?

Ska åka till Biltema å fixa en ny grövre kabel nu =)

I Service Manualen i slutet av kapitel Wiring Diagrams finns en massa jordpunkter.

tackar , där fanns en hel del

Jag måste också tacka! Jag har letat och letat efter den sektionen men missat den varje gång!

Med tanke på att ryckningarna försvinner i högre hastigheter dvs högre varvtal så kanske det är för dåligt olje tryck i lådan vid lägre varv . Kan det vara ventil paketet som spökar tro ?

Kan det mycket väl vara, men det ska gå att jämföra allting i datorn hos en aukt. Chrysler verkstad, det borde dom ha sett eller så kan dom inte hantera utrustningen samt vill bara tjäna pengar

Vet att Chrysler bytte ventilpaketet på den lådan under hela 90-talet, tror det kom över 5 olika modifikationer, den sista uppgraderade som jag har hört om är ifrån 2003 eller liknande, från den hör man inte ens "klickningarna" när den växlar eller man står i Neutral coh växlar till Drive t ex.

Vet dock inte hur det är med kontakterna, de ändrades ju också, men vettefasiken om det skedde någon ändring från 2001-2003, men det kanske det gjorde i och med ett nytt ventilpaket.

Känns lite onödigt att investera i ett ventilpaket om det inte är felorsaken, försök fråga verkstaden som du lämnade in bilen hos om dom kan skriva ut lite info om felsökningen? Jag kan ta en titt på informationen i sådana fall, om dom har några diagram osv.. känner en som är Dodge-mekaniker hos Dodge i USA, så han kan tolka det bra

Eyy! Nu fick jag också en idé! Jag ska byta ut mitt ventilpaket i Dodgen till ett nyare som är tystlåtet!

En tanke för experterna på forumet att fundera över

Det fanns felkod rörande EATX. Verkstaden dömer ut lådan. Samband

Fast de felkoderna kanske bara betyder att kommunikationen försvann när batteriet kopplades bort någongång

Jag hade viljat veta vad verkstaden felsökte, samt vilket instrument dom felsökte med?

Men dra extra jord till TCM + automatlådan (kollade idag och det verkar som om original jordfläta sitter nästan bredvid startmotorn).

En kille/tjej på ett konkurrerande forum hade problem med att lådan gick över till neutral då och då.

Verkstaden läste ut att TCM blivit strömlös under färd (vet inte exakt felkod).

Problemet löste sig efter rengöring av alla kontakter till lådan varav en var tydligt fuktig samt

nya och extra jordledningar från TCM och lådan. Kanske problemet här är korta intermittenta ledningsbrott

i kommunikationen till/från lådan eller TCM.

Jag fick intrycket att dom ville tjäna sig en hacka när jag var där . Och på kvittot står det bara uppmätning av kablage till växellåda . Inga felkoder stod på pappret heller , för jag tror inte dom hittade några heller . Han som felsökte bilen sa bara att 3 an och lock up:en e kass men inte varför och att man måste byta ut hela lådan , inga andra alternativ fanns . + att det stod ny växellåda pris : 34 500:- det stod ju symptomen som jag sagt på kvittot med . Han bakom disken i kundmottagningen sa att jag skulle få prata killen som felsökte och provkörde min bil men han dök aldrig upp . Kändes lite oseriöst faktiskt .

"Sjölands Bilservice verkar vara ett kompetent företag. Kikade på deras hemsida."

Så skrev undertecknad i en annan tråd här på forumet. Jag tar det tillbaka .

Det står ju att dom är aukt. för bland annat Chrysler vilket betyder att dom har den utrustning som krävs för felsökning.

Jag hade definitivt frågat dem om utskrift på den felsökning dom har gjort. alt. göra en ny felsökning (kostnadsfritt) om det inte är sparat. Man kan se väldigt mycket med ett DRB-instrument, även kallad StarScan.

Körde dom bilen under felsökningen?

Hur mycket betalade du?

Ja, det som Binne säger låter väldigt intressant, om det sker mindre avbrott då och då så kan den ju ge sådana fel.

Allt som allt gick det på 2100:- 650 avläsnig av felkoder + 1500 för provkörning och uppmätning av kablage till växellåda . Enkel felsök 650 , utökad felsök 1500 . Tycker det e konstigt att det finns så många e codes , enda p code är batteri frånkopplat inom dom 50 första start av motor . Tog även upp det med stereon oxo att klockan nollar sig vid olika tillfällen + att stereon lägger av men fungerar igen om man lyfter av minus Polen en kort stund , defekt stereo stod det på kvittot . Undrar om e koder nollad klocka och batteri frånkopplat har något samband ? Vet att jag har gjort mer än 50 starter ändå finns det en p kod .