USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Avenger skrev:Vet att en del fälgtillverkare kör med special ET-mått, det är nog det som är mest intressant, om du inte vill bygga ut skärmkanterna en aning eller skippa det helt och hållet, dvs. köra med att hjulen sticker ut

frågan är ju hur de gjort på intrepiden jag länkade bild på. det ser ju inte ut att sticka ut på den? och det är ju cragar cromespoke.

Igårnatt när jag parkerade jobbebilen bakom min bil så fick jag se något i ljuset från bilen. Nämligen detta:




Är det en plugg av något slag? Känns som att den stryper ner motorn mer än nödvändigt?

Hej,

Haha, det där var nytt, nu måste jag kolla om det finns på Dodgen också

Man får ju känslan av att det stryper effekten lite men jag tror ändå att rören går ihop va som du sa? Så det gör nog ingen skillnad, men vettefasiken varför det sitter en sådan där

Ska ut o kolla vår bil nu

,PS, Tror den Intrepiden har specialbeställda fälgar eller så är det mer vanligt med flera storlekar i USA.

PS, hittade denna länken med bilder på en Intrepid:

http://www.cardomain.com/ride/2684957/1 ... e-intrepid" onclick="window.open(this.href);return false;

Kolla runt på http://www.cragarsheels.com" onclick="window.open(this.href);return false;, där hittade jag största ET till 13 mm, då sticker det ju inte ut lika mycket men ändå lite :S

Cragar är som sagt mest till bakhjulsdrivna bilar (amerikanska) där ET ofta är 0 eller mindre

Avenger skrev:PS, hittade denna länken med bilder på en Intrepid:

http://www.cardomain.com/ride/2684957/1 ... e-intrepid" onclick="window.open(this.href);return false;

Kolla runt på http://www.cragarsheels.com" onclick="window.open(this.href);return false;, där hittade jag största ET till 13 mm, då sticker det ju inte ut lika mycket men ändå lite :S

Cragar är som sagt mest till bakhjulsdrivna bilar (amerikanska) där ET ofta är 0 eller mindre

Snygg intrepid, men cragarlänken funkar inte =(

Ojdå, skrev fel länk: http://www.cragarwheel.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Hittade inget i mitt avgassystem, ingen strypning, men det var jäkligt svårt att se, ficklampan gör ingen skillnad nu när solen ligger på känns det som, får kolla med en pinne i röret om det sitter något

Avenger skrev:Ojdå, skrev fel länk: http://www.cragarwheel.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Hittade inget i mitt avgassystem, ingen strypning, men det var jäkligt svårt att se, ficklampan gör ingen skillnad nu när solen ligger på känns det som, får kolla med en pinne i röret om det sitter något

Kan du översätta grekiskan på denna länk: http://www.cragarwheel.com/wheels/?id=3 ... 19&fid=all" onclick="window.open(this.href);return false;

och säga om det finns en 16" modell av den fälgen som passar min bil?

Jao passar och passar, du är ute efter 5x4,5 i boltpattern = 5x114,3 bultcirkel, men sedan finns det max 6 mm i Offset = ET-mått

Tror lagarna är lite annorlunda i USA angående om hjulen sticker ut ur hjulhusen :/

Avenger skrev:

Jao passar och passar, du är ute efter 5x4,5 i boltpattern = 5x114,3 bultcirkel, men sedan finns det max 6 mm i Offset = ET-mått

Tror lagarna är lite annorlunda i USA angående om hjulen sticker ut ur hjulhusen :/

ok. och det innebär? sticker de ut mer eller mindre än 4cm per sida?

Det innebär att fälgen sticker ut 3,4 cm mer än original.

Men är verkligen dina originalfälgar med däck längs med skärmkanten? Känns som att det bör gå med Cragar-fälgar på din bil utan alltför mycket problem :S

Avenger skrev:Det innebär att fälgen sticker ut 3,4 cm mer än original.

Men är verkligen dina originalfälgar med däck längs med skärmkanten? Känns som att det bör gå med Cragar-fälgar på din bil utan alltför mycket problem :S

Ja de är längs med kanten men samtidigt så stod det ju trots allt i annonsen när jag köpte den att den hade spacers för bättre väghållning. Jag har dock ej kollat upp detta närmre så jag vet inte.

Edit: Ja den har nog spacers. Kolla på denna random google-bilen och kolla på min sen:



Min:

Det är garanterat spacers på din bil, originalfälgarna sticker inte ut så långt

Isf ska det gå bra med Cragar-fälgar som jag ser det, kanske en aning att dom "sticker ut", men det är inte mycket.

Skruva gärna av ett hjul och kolla, vore roligt att se

Avenger skrev:Det är garanterat spacers på din bil, originalfälgarna sticker inte ut så långt

Isf ska det gå bra med Cragar-fälgar som jag ser det, kanske en aning att dom "sticker ut", men det är inte mycket.

Skruva gärna av ett hjul och kolla, vore roligt att se

Ja...hur jobbigt det än är att erkänna det, så vet jag inte alls var fan lyftpunkten fram sitter

Är inte speciellt säker på den bak heller om man nu ska vara petig...

Hoppas denna bild kan hjälpa:





Som du ser så är lyftpunkterna en bit in under bilen.

Nya irriterande problem

1: Har märkt av att bilen börjat "rycka", "gunga", vara slöare nuförtiden. Det där hoppandet jag nämnde tidigare, står bilen på tomgång (kvittar om motorn är varm eller kall) så hoppar bilen, den "misständer" alltså. Hela bilen gungar/hoppar då. När jag kör i t.ex 40km/h jämn gaspådrag och jämn mark så känns det som att bilen "motorbromsar" lätt i jämna intervaller, precis som att man precis petar nätt på bromsen samtidigt som man gasar för att sedan släppa och sedan på det igen.

Har även hört tankpumpen "vina" ganska högt nyligen. Tolkar detta som igensatt bränslefilter? Kan dessa ovanstående symptom tyda på det eller är bilen i behov av nya tänddelar?

Denna bilen har väl ingen rotor och fördelarlock utan den har väl separata spolar för varje cylinder? Kostar inte såna skjortan att byta? Vad är bytesintervallet på dom?



Ett annat problem är växellådan som nu börjat dumma sig. När bilen köptes så kunde man tro att den bara hade en växel eftersom det inte kändes när den växlade till de andra växlarna. Nu på senare tid (efter lite accelerationer, kickdowns och så vidare (vilket den bör klara väl?) så har den börjat växla hårt mellan 2:an och 3:an. den har också börjat tveka ibland när den ska växla ner efter kurvtagning och börja hugga i varje växel innan den bestämmer sig för vilken växel den ska ha och väljer den växeln.

Hittade denna kommentaren: "Also experienced, bump, stumble and hesitation." i följande tråd:
http://www.dodgeintrepid.net/archive/in ... 14502.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Passar in ganska mycket på min bil förutom att det även sker i Drive. Om jag kör autostick och har noll gaspådrag mellan 2:an och 3:an så hugger den till ganska kraftigt. men gasar jag på friskt i 2:an och sedan sopar i 3:an så växlar den mjukt. Kan detta bero på dåliga bussningar till motor och/eller lådan? Eller är det TCM eller någon mekanisk del i lådan? Eller kan allt detta bero på bränslefiltret/tänddelar?

Har ett kvitto på bytt olja i motor + låda och filter på båda, förra sommaren av en verkstad, innan jag köpte bilen.

Har en annan teori med, lådan "lär" ju sig förarens körmönster. Kan den ha blivit cp och vägrar anpassa sig efter mjuk körning?

Kan man nolla den på nåt vis? Kan man uppgradera TCM och ECM? Har Chrysler uppgraderingar till dessa?


Många frågor blev det nu men hoppas på svar på allt då detta börjar irritera mig ganska mycket nu.