USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hej!
Har en cheva blazer 4*4 94a har bytt olja i växellådan idag har använt okq8 olja som är godkänd för dextron 3.
Innan jag bytte så drog den perfekt på alla växlar utan problem nu när jag bytt och även sköljt ur lådan för att få bort all gammal olja så slirar den på D läget och D med ring runt, 1 2 och R fungerar perfekt.

Vet att jag hade problem med en Dodge van en gång och var hos lillarvid i eskilstuna då ville den inte växla mellan 2 och 3an då slog han i en liten flaska ?????olja efter 10 mil gick den perfekt igen.
Är det något man kan slå i min låda eller är det fel olja, enligt tillverkaren ska det vara Dextron 3

Någon som har några tips och ideer

Hur har du kontrollerat oljenivån i lådan? =) Är den korrekt?

nivån ligger mellan max och min samma som innan jag bytte

Mäter du med motorn igång? Den ska vara varmkörd för att nivån ska vara rätt, men står den mellan min och max med kall olja så borde det inte vara helt fel.

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

A just precis, glömde skriva det som Sverker sa, att motorn ska stå på tomgång och vara någorlunda varmkörd =)

Ok
Jag har kollat med motorn varm och avstängd i växelväljare P då är den mellan min och max.
Gör jag fel så?????
Den drar utan problem på 1 och 2 och R men inte på D och den med ringen över D (antar att det är överväxeln)
det går att köra på D läget men det finns inget "hugg" i lådan när den drar iväg.
Innan oljebytet så spann den loss på grus utan problem när man gasade, men nu så är det mer som full gas och sen glider bilen iväg.

Antar att lamellerna är slut i den så att den gamla oljan kanske tog bort det som fyllde upp det som var slitet, jag vet noll om automatlådor, men det är bara en gissning.


Vad kostar det att byta lameller eller kan man göra det själv ?????

*Kör bilen en stund så oljan i växellådan blir varm.
*Låt motorn gå på tomgång.
*För att vara helt säker på att alla utrymmen i växellådan som ska fyllas med olja är fyllda dra spaken genom alla lägen och stanna där några sekunder.
*Dra spaken tillbaka till läge P, med motorn fortfarande på tomgång kollar du oljan

Har kört bilen ca 100 meter på alla växlarna även bakåt, men... samma sak då
Har jag fel olja ???????

Du måste köra en stund. Kör 20 30 min i lugn fart. Dra igenom växlarna på en plan plats och kolla sen oljan.



Skickat från min MT15i via Tapatalk 2

Om lådan slirar det minsta ska du inte köra den utan att ta reda på varför. Det är lådans olja som ska bli varm innan man kan se rätt nivå, inte motorn. Då den expanderar något så bör det vara hyfsat ok nivå om den står mellan max och min med kall olja och motorn igång.

Jag ska kolla mina ATSG-böcker om de kan ge någon ledtråd till beteendet, återkommer.

Ingen direkt träff i ATSG-bokens tabell. Om jag förstår rätt av din beskrivning så drar lådan normalt på första och andra växeln om växelväljaren står i läge 1 eller 2, men i läge D och D-ring så slirar den på samma växlar? Eller är det så att den drar normalt även där på första och andra växeln men inte på tredje och fjärde växeln?

4L60e är en TH700 med eletrisk styrning av växlarna. Kontrollera att du inte har något skadat kablage eller fel i kontakten till lådan. Du ska kunna ta ut eventuella felkoder från styrelektroniken, men det är inte OBD-II på de här gamla så du behöver kolla upp hur.

Det man skulle kunna tänka sig är att den får lägre hydraultryck i de lägen där den slirar, man kan koppla in en mätklocka för att kolla det. Hydraultrycket är också elektriskt styrt.

När du bytte filtret, fick du dit tätningsringen rätt? Den borde dock i så fall slira i alla lägen om det hade varit felet.

Har den inte påställd och bor lite tokit för att provköra.
Har kört igenom alla växlarna fram och tillbaka på gårdsplanen ca 15 meter, har kontrollerat nivån när oljan är varm och den ligger mellan max och min.
Är det bättre kvalite på dom "fina" atf oljorna eller funkar det med OKQ8 olja

Finns det ingen tillsats olja som man slår i om den börjar bli dålig på lamellerna?

Den drar hur fint som helst på R 1 2 det känns att när man gasar så drar den på en gång och i D lägena så segar den iväg precis som man skulle ha slirat på kopplingen på en manuel.

Oljan som var innan var skitig det jag gjorde vara att montera nytt filter svetsa dit en avtappningsplugg i tråget sen fyllde jag på ny olja och körde varm och sköljde ur lådan 5 gånger, min tanke är att kanske filtret blir igensatt men den fungerade ju innan med den gamla oljan och skulle det vara stopp i filtret så skulle den väl slira på alla växlarna eller ???

Lamellerna klarar man att byta dom själv kan man byta dom underifrån eller måste man ta ner lådan

Man måste ta ner lådan och plocka isär den helt för att byta lameller.

Du svarade inte på min fråga. Slirar den på samma växlar i D-lägena som driver fint i 1-2-lägena?

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

Om jag fattat rätt så
Den slirar på D och D med ring ingen skillnad på vilket läge, på 1 och 2 så drar den lika bra på båda även R läget.
hittade en sida oljetillsatser.se där hade dom en produkt Lubegard ATF Protectant som skulle kunna fungera.
Vad tror ni är det värt att prova ?