Trans Sport 2002 - Behöver lite hjälp med felsökning

[opius]

Hej

Har köpt en Chevrolet Trans Sport 02:a

För det första så är det något med kupébelysningen, den lyser hela tiden om knappen i taket är på.
Jag har förstått att man kan programmera om dess funktion, men det känns väl rätt meningslöst när det enda sättet att släcka i kupén är att trycka på knappen i taket för tillfället?

Sedan har jag en bakrute-torkare som inte vill fungera, jag hör ett brummande när jag trycker på knappen men inget mer.. dags för ny torkarmotor?

Sedan är det lite småirriterande att belysningen bakom knapparna på instrumentpanelen samt knapparna i taket osv inte fungerar på samtliga knappar.. vanligt fel?

Mvh Stefan

[sverker]

Ang innerbelysningen så är det troligtvis snurran till vänster om ratten som står i läge att innerbelysningen är på, det är den du normalt styr det med. Knappen i taket blockerar hela funktionen, även när du öppnar dörrarna.

Ang torkarmotorn bak så har den troligtvis kärvat ihop, vanligt fel på alla kombibilar.

Ang belysning på knappar så har troligtvis de små lamporna gått sönder, bara att byta.

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

[opius]

Kanske borde nämnt att jag testat att justera snurran till vänster (den stod i maxläge), men det blir ingen skillnad..

Får väl montera bort torkarmotorn bak och testköra den .. måste bara vänta på lite bättre väder då jag inte har garage

[Avenger]

Man kan bara programmera en fördröjning, inte att lamporna lyser hela tiden.

Har det löst sig med lamporna? Låter som ett mysko fel =(

[opius]

Nä , men jag tror felet sitter i förardörren .. tror den är i status "öppen" hela tiden .. eftersom att när jag stänger av och drar ut nyckeln, står stereon fortfarande och går ända tills jag öppnar passagerardörren..
Detta borde ju innebära att även belysningen i taket lyser konstant eftersom bilen tror att en dörr är öppen för jämnan?

Börjar jag närma mig?

Mvh Stefan

[Avenger]

Aha, men prova att lossa sensorn vid dörren och se om det glappar, annars köp en ny ifrån ebay.com =)

[sverker]

Ja, det verkar troligt att det är någon av sensorerna som bråkar men då borde du också få varning i infodisplayen att en dörr är öppen. Hur som helst, börja med att undersöka den sensorn.

[opius]

Ja, det är lustigt att infolampan inte lyser att dörren är öppen ..
Får ut och undersöka det senare, vet inte riktigt vad jag ska titta efter heller..

Vart i förrardörren hittar jag sensorn?

Mvh

[opius]

Nu har jag en annan fundering..

Ibland när jag når ca 40km/h så vill bilen inte växla upp.. Först när jag släpper på gasen och sedan trycker till igen så växlar lådan, och då med ett ryck..

I övrigt växlar bilen mjukt och fint, detta har hänt mig ca 4-5ggr sedan jag köpte bilen för ett par veckor sedan, och alltid när jag når 40km/h..

Mvh

[opius]

Nu har jag en annan fundering..

Ibland när jag når ca 40km/h så vill bilen inte växla upp.. Först när jag släpper på gasen och sedan trycker till igen så växlar lådan, och då med ett ryck..

I övrigt växlar bilen mjukt och fint, detta har hänt mig ca 4-5ggr sedan jag köpte bilen för ett par veckor sedan, och alltid när jag når 40km/h..

Mvh

Glömde lite,

alltså när lådan inte växlar så varvar den enbart upp tills jag släpper på gasen och sedan gasar på nytt

Har kollat oljan i lådan, är osäker på vid vilken temperatur man skall mäta..

I vilket fall så visade oljestickan precis på max när bilen var kall, sedan en bra bit över max när bilen var varmkörd..

Kan det vara för mycket olja?

Oljan är väldigt ljust brun till färgen och luktar inte mycket..

Mvh

[Avenger]

Hej!

Oljan ska kollas med motorn varmkörd (en tumregel är 20 min landsvägskörning eller mildare stadskörning). Det viktigaste är att kontrollera oljenivån med motorn på tomgång (den ska INTE stängas av). Bläddra igenom PRND.. och avsluta i PARK eller NEUTRAL och kontrollera nivån, på så plan mark som möjligt, gärna en bensinstation, där finns ju både papper och papperskorg =)

Ljusbrun färg är bra, betyder bara att pigmenten försvunnit lite (ifrån original röd färg). Blir den mörkare brun samt luktar bränt så är det något som är fel..

P.S, nivån ska ligga på strax under MAX-strecket vid varmkörd motor och på tomgång.

[opius]

Hej!

Oljan ska kollas med motorn varmkörd (en tumregel är 20 min landsvägskörning eller mildare stadskörning). Det viktigaste är att kontrollera oljenivån med motorn på tomgång (den ska INTE stängas av). Bläddra igenom PRND.. och avsluta i PARK eller NEUTRAL och kontrollera nivån, på så plan mark som möjligt, gärna en bensinstation, där finns ju både papper och papperskorg =)

Ljusbrun färg är bra, betyder bara att pigmenten försvunnit lite (ifrån original röd färg). Blir den mörkare brun samt luktar bränt så är det något som är fel..

P.S, nivån ska ligga på strax under MAX-strecket vid varmkörd motor och på tomgång.

Då är det förmodligen för mycket olja i lådan, kan det orsaka att det slirar?

Tack för snabbt svar!

Mvh

[sverker]

Din beskrivning tyder inte på att lådan slirar, däremot så händer någonting vid växlingen vid 40 km/h som gör att när den växlar så gör den det med fullt tryck och därmed "slår" den i växeln. Kontrolldatorn beordrar det av någon anledning och då borde det gå att läsa ut felkod för det men tyvärr får man inte ut dessa med en vanlig OBD-II adapter (åtminstone inte när jag provat).

Att oljan är ljusbrun är i sig ingen fara på taket men den är gammal så ett byte av olja och filter vore inte så dumt. Vet du hur länge sedan det är gjort, om det över huvud taget har blivit bytt någon gång?

Jag skulle göra saker och ting i den här ordningen:
* Se till enl alla konstens regler att nivån är rätt
* Läs ut ev felkoder, en GM-verkstad ska ha utrustning för det (dvs också de som håller på med Opel och SAAB).
* Byt olja och filter, ev med Lubegard tillsats.

[opius]

Din beskrivning tyder inte på att lådan slirar, däremot så händer någonting vid växlingen vid 40 km/h som gör att när den växlar så gör den det med fullt tryck och därmed "slår" den i växeln. Kontrolldatorn beordrar det av någon anledning och då borde det gå att läsa ut felkod för det men tyvärr får man inte ut dessa med en vanlig OBD-II adapter (åtminstone inte när jag provat).

Att oljan är ljusbrun är i sig ingen fara på taket men den är gammal så ett byte av olja och filter vore inte så dumt. Vet du hur länge sedan det är gjort, om det över huvud taget har blivit bytt någon gång?

Jag skulle göra saker och ting i den här ordningen:
* Se till enl alla konstens regler att nivån är rätt
* Läs ut ev felkoder, en GM-verkstad ska ha utrustning för det (dvs också de som håller på med Opel och SAAB).
* Byt olja och filter, ev med Lubegard tillsats.

Alltså, säg att jag håller 2000rpm när jag kommer till 40km/h , det som händer är att motorn enbart fortsätter varva upp , säg till 6000rpm. Sedan får jag släppa på gasen, fortsätta rulla en bit så jag kommer under 40km/h ,sedan gasa försiktigt igen, då växlar lådan.

Denna växling sker relativt mjukt ändå, någon gång har det "hoppat" till lite..

Jag ska ringa verkstaden på måndag och be dom om ett oljebyte + filter.. där de även får se till att rätt nivåer hålls.

Hoppas på det bästa, tråkigt om det skulle vara något allvarligt när jag haft bilen i ca 3 veckor..

Är det lätt att tappa ur lite olja själv annars? , tänkte att det kan ju inte skada att få ner nivån till max-strecket.. även om ny olja och filter säkert behövs.

[Avenger]

Enklast att tappa ur olja om det är för mycket är att använda en oljepump, finns bland annat billigt på Biltema för 99:- Då tappar man ur direkt igenom oljesticksröret.