USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hej.
har bytt bil från dodge grand caravan -97 till en chrysler grand voyager lx -98, tänkte ge mig på att byta olja i växellådan.
är det knepigt, har aldrig gjort detta så det skulle vara bra med lite vägledning:)
Mvh fredrik

Det är inte svårt men pilligt och lite söligt kan det bli.

Om du har möjlighet så sug upp lite olja ur påfyllningsröret. Lossa alla bultar runt tråget, men låt några sitta kvar så inte hela tråget rasar ner för då har du olja överallt. Om tråget sitter fast ta en kniv eller bred mejsel och bänd lite försiktigt.
Kolla magneten också när tråget är nere. Ska inte vara för mycket flis på. Filtret sitter innanför tråget. Dra ut det och se till att packningen kommer ut också. I med packning på med allt igen. Dra inte bultarna för hårt för lådan är av aluminium. Om du kan måtta det som kommit ut så är det lättare att fylla på

Chrysler Voyager V6 2004

inget mer man ska byta när man ändå har det nere?
bilen ska inte vara igång eller nått när man fyller på olja till rätt mängd`

När du fyller kan allt bilen va av. Vid koll så varm olja och motor på:-). Inte så mycket mer att kunna kolla på. Jo tvätta rent runt lådan över och på tråget så slipper du grusknaster för det känns inte bra och slipper grus som faller ner o tråget

Chrysler Voyager V6 2004

okej tack så mycket, bara att beställa hem grejorna då:)
Ha en trevlig helg, mvh Fredrik

Filter finns billigt på märkesverkstad, då får du mopar:-). Oljan har jag för mig såldes för 116kr litern

Chrysler Voyager V6 2004

Arvid78 skrev:Det är inte svårt men pilligt och lite söligt kan det bli.

Om du har möjlighet så sug upp lite olja ur påfyllningsröret. Lossa alla bultar runt tråget, men låt några sitta kvar så inte hela tråget rasar ner för då har du olja överallt. Om tråget sitter fast ta en kniv eller bred mejsel och bänd lite försiktigt.
Kolla magneten också när tråget är nere. Ska inte vara för mycket flis på. Filtret sitter innanför tråget. Dra ut det och se till att packningen kommer ut också. I med packning på med allt igen. Dra inte bultarna för hårt för lådan är av aluminium. Om du kan måtta det som kommit ut så är det lättare att fylla på

Chrysler Voyager V6 2004

Smart är att låta två av de främre bultarna sitta kvar när man lossar tråget. Då rinner oljan ut lugnt och fint i bakkanten. Man behöver inte suga upp någon olja först eftersom påfyllningsröret går ner i tråget.

Värt att tänka på är att all olja inte kommer ut. Det är alltså smutsig olja kvar. Byter man ofta kanske det inte spelar så stor roll. Om man vill kan man ju köra motorn 10-30 sekunder innan man lossar tråget helt, då kommer det ut lite mer olja...

Passa på och torka rent tråget och magneten ordentligt när det är nere. Kanske självklart men dumt att glömma. Finns det ingen magnet? Har faktiskt hänt mig! Skaffa en. Ännu självklarare och ännu dummare att gömma! Smart är att fotografera det innan man rengör vid varje byte, så har man koll om något är onormalt i framtiden.

Sedan är det en bra ide att göra rent ordentligt när man tar bort den gamla tråg-packningen, så den nya håller tätt. (Det brukar följa med båda packningarna när man köper filtret) Man skall dra bultarna "korsvis" till 30Nm.

OBS var noga och fyll INTE för mycket olja. En bra variant är att fylla för lite, typ 2,5-3 liter. Sedan kör man motorn och har foten på bromsen och går igenom alla växellägen lungt och stilla och kolla nivån igen i P-läget med motorn igång. Om det behövs fyll mer olja. Gör om till du inte behöver fylla mer.
När man kört 5-10 mil kolla + ev fyll på till du har rätt nivå. Gör om till du inte behöver fylla mer.

Det man behöver är en 4liter el 1Gallon dunk med Mopar ATF+4 olja samt filtret.

Byter man filter & olja typ varje eller varannan gång man byter motorolja & filter håller lådan länge...

En bekant kör med teorin om att man ALDRIG ska byta oljan ..det roliga är att hans Voyagers klarat sig i 35 tusen mil UTAN oljebyte i lådan ..till och med en äldre modell i början av 90-talet

Där ser man! Det måste vara ganska ovanligt att denna TEORI fungerar.

Man kan säkert ha tur. Eller vad det skall kallas, för naturligtvis finns det mycket stora säkerhetsmarginaler i biltillverkarnas service intervaller. Skulle också tro att miljö och körstil har stor inverkan. Hans körsätt kanske är extra skonsamt för automatlådan.

Men vi är väl ganska många som i PRAKTIKEN märkt att automatlådan gått bättre efter ett byta av filter och olja. Så personligen skulle jag inte rekommendera att skippa det. Men det verkar onekligen väldigt bekvämt

Ja precis, det är olika på hur man ser det och hur folk faktiskt kör, har man t ex. skippat byte/service efter ett x antal mil över gränsen så borde man nästan avstå helt och hållet, finns många historier där det då gått värre efter en service, så man får se till att hålla koll på miltalen och följa serviceboken, eller chansa på en service om det uppstår "fel"

En annan sak som jag har märkt på 90-tals Chrysler, automatlådorna verkar nästan ALLTID fungera bättre på de importerade bilarna som är tillverkade i Nordamerika, medans de som byggts i Österrike har visat sig sämre, konstigt nog. Kanske inbillning, men men, vi har enbart USA-importer