USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

https://imageshack.com/i/nrc01qj" onclick="window.open(this.href);return false;
https://imageshack.com/i/eu9834j" onclick="window.open(this.href);return false;
Har bytt rotor, fördelarlock och stift.
Stiften enbart då den blev visst sura när tändningen avbröts under färd.
Men nu kunde man bara köra bilen kall. Och det bara bra bakåt.
Tomgång var fin men, gick inte att varva alls då det började hosta och dö.
Jag har monterat om både rotor och lock utan resultat. Och kablarna märktes upp innan.
När jag letade inställning för tändning med lampa så märkte jag att 1? eller 2? tickade så fort jag öppnade spjället lite.
Petade lite i kablarna för att se vilken det var, så dog bilen helt och sen har den inte gått.
Vad är dessa för 2 prylar?
Bil: Cheva S10 pickup 4,3L -97

Edit: bilderna var för stora för forumet och visades inte bra.
Så det var länkar isället.

#1 tror jag är EGR-ventil
#2 är MAP-sensor

Skall dom ticka vid gasning? det var nog 1:an jag petade på när bilen bara dog helt

Tror problemet är löst.
kabel mellan tändspole och fördelarlock har skaft mot torpedväggen.
Trodde den var av internt. först men på jobbet hann en annan titta på kabeln så var det ett skavsår på den.
Kabeln vart nog i en annan position efter fördelarlockbyte och började skava.
Provar vända på kabeln innan jag köper en ny.

Tickandet du hörde var nog då överslag i tändkabeln.

Du verkar dock vara ganska duktig på World of Tanks