USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hej!
Någon som vet vad den här koden betyder på svenska och hur man skulle kunna åtgärda felet?

Jag har förstått att det är någonting med avgaserna och "EGR-ventilen" är det något man ger sig på själv och fixar. har nollställt felkoden en gång men den kom tillbaka efter några dagar igen.

Vänliga hälsningar Calle

Glömde skriva att det är en -01 Grand voyager 2,4l.

Hej!

Går bilen dåligt/ojämnt på något sätt? Antingen vid tomgång eller körning?

Koden säger att ventilen/rören kanske är igensatta med smuts eller liknande så att det inte blir jämnt flöde med luft/avgaser därigenom, och beroende om bilen går dåligt eller ej så kan det vara olika saker.

Om inte bilen går speciellt dåligt eller ingen skillnad alls så kan du rengöra ventilen och rören/slangarna till att börja med, vet du vart EGR-ventilen sitter? Annars kan jag ordna en sprängskiss/bild.

Mvh
Jonathan

Hej!
Bilen går oftast bra, ibland på tomgång så rusar den några hundra i varvtal men sjunker snabbt igen. När man kör så kan den ibland också vara seg att gå ner i varv igen när man trycker ner kopplingen. Det märks tydligt om man tex parkerar och växlar mellan back - ettan ofta. så kan den stanna kvar på lite högre tomgång innan den sakta sjunker.

Jag vet inte var EGR-ventilen sitter så om du har så blir jag jätteglad för en skiss och om det går att göra rent slangar / rör och dyligt blir jag ännu gladare.

Hälsningar Calle

Tjena,

Aha okey, de småfelen känner jag igen lite

Det är absolut inget "farligt" med att ventilen är igensatt eller "möjligtvis" defekt, det enda negativa kan vara att bränsleförbrukningen ökar med runt 1 dl / mil, om man i sådana fall monterar för en packning så att avgaserna inte återcirkulerar till insuget, annars kan den som du säger gå lite ryckigt eftersom lambdasensorerna känner av ojämn luft och blandar därmed bränslet lite ojämnt i förhållande till luften

Jag återkommer med bilder efter jobbet ikväll =)

Mvh
Jonathan

Hej igen,

Här är en bild på vart EGR-ventilen sitter och röret som går till den, det är alltså en återcirkulationssystem från avgaserna upp till insuget igen.



Du kan skruva dän och försöka rengöra lite med tryckluft om det går, om detta inte hjälper så får man testa lite andra grejer, till sist byta ventilen om det går så långt (jag hade dock inte bytt någonting förrän bilen går väldigt ojämnt och dåligt, ingen mening annars).

PS, du måste återställa check engine-lampan för att se om felkoden försvinner, har du något OBD-instrument? Eller lossar du batteriet minst 20 minuter?

Mvh
Jonathan

Hej igen!
Kanon bra!! Jag ska kolla så fort jag får tid och regnet slutat ösa ner..
Jag har en enkel variant av obd-läsare men den funkar.
Tusen tack!

Mvh
Calle

Hej, Några snabba frågor till...
Är ventilen mekanisk eller elektrisk? sitter där något membran? hur görs den ren på bästa sätt? Plockar man bort den och blåser rent med tryckluft eller använder man någon kemikalie?

Mvh Calle

Hej igen,

Nu har jag inte den 4-cylindriga motorn längre på någon av våra Chrysler/Dodge men ventilen ska du inte bry dig om, det är i sådanda fall smuts i röret/en. Ventilen är för övrigt elektrisk.

Försök leta upp ventilen i motorrummet och följ rör och ev. slangar som går till och från den, lossa sedan dessa och försök att rengöra allting så gott det går.

Mvh
Jonathan

Hej!
Jag följde dina råd och gjorde rent i röret det var ordentligt igensatt med en "förkolnad" smörja som man fick karva ur. Efter det så gick bilen bra och lampan gick att släcka. Nu har dessvärre motorn börjat rycka väldigt mycket på låga varv igen.
I våras gick det knappt att köra bilen i backar och på låga varv, då bytte jag stift och tändkablar så gick den bra igen.

Kan det vara MAP-sensorn som ska bytas? Är det dumt att köpa beg på skroten?

Mvh Calle

Börja med att kolla stiften istället. Det löste ju problemet förra gången (eller om det var kablarna).

När EGR-systemet inte arbetar som det ska ökar förbränningstemperaturen (och bildandet av kvävegaser)

vilket kan skada stiften .

Felaktig MAP-sensor ger för övrigt felkod .

Ok!
Det var värst, provar det först då.
Jag menade att jag skulle köpa EGR-ventil på skroten. Eller är det dumt ?
MAP-sensorn gick i och för sig också sönder. När jag inte fick upp en tändhatt så råkade jag stödja mot den och böja av den.
Så där finns en felkod på MAP-sensorn men den uppkom när jag höll på i motorrummet.

OK. Det var värst

Otur med MAP-sensorn . Vilken felkod har du för böjd sådan

Klart att du måste byta den, men EGR-ventilen har du väl ingen felkod på nu .

Det är alltså inget som tyder på att det är fel på EGR-ventilen, vilket är bra .

Ingen mening att lägga tid och pengar på det som är riktigt, tycker jag .

Hej!

Ja otur eller klantigt...
Felkoden är p0108 .
Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input.

Inga fler koder som sagt så jag lämnar EGR-ventilen tillsvidare.

Well, om denna felkod uppkom i direkt anslutning till din felbedömning av MAP-sensorns hållfasthet

är det nog en hållbar teori att byta densamma .

Annars finns det självklart sätt att kontrollera dess funktion Men en på skroten är kanske inte så dyr

Annars är det ju så att felkoderna inte alltid säger att den eller den givaren/sensorn är kass och ska bytas,

utan pekar på motormissförhållanden som kan bero på olika saker och som kräver att man tolkar felkoderna.

High Input i ditt fall skulle kunna tyda på lågt insugsvacuum t.ex beroende på läckage kring MAP-sensorn,

EGR-ventilen eller någon annan vacuumslang/anslutning .