USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hej! Har tidigare varit inne på att införskaffa en Chrysler Grand Voyager, men den hann säljas ... Så nu spanar jag på en Chevrolet Uplander.

Vi var och kollade på den idag, den var rätt fin - behövde kanske städas lite, men sen så såg jag att det var rost på nedre "dörrupphängningen" runt och på bultarna - är detta något att oroa sig för?

Rent generellt så undrar jag över motorn, det jag vet om bilen är att det är en Uplander LT 3,9 från 2008. Den har rullat 5600 mil ungefär´.

Är det rem eller kedja på bilen? Eventuella bytesintervaller?

Hur är det med lådan? Jag har hört att den är riktigt värdelös på de bilarna, oljan ska bytas minst vid var 6.000 mil för att inte lådan ska skära ihop totalt.

Jag läste att motorn går ner till 4 cylindrar vid låg belastning som landsvägskörning med farthållare, stämmer det?

Jag kommer nog med fler frågor snart, men nu skriker barnen!

Scampi skrev:Vi var och kollade på den idag, den var rätt fin - behövde kanske städas lite, men sen så såg jag att det var rost på nedre "dörrupphängningen" runt och på bultarna - är detta något att oroa sig för?

Om det bara är på gångjärnet och bultarna så tycker jag inte det är någonting att oroa sig för, men kan vara bra att slipa av och rostskyddsmåla. Antagligen har det skavt mot någonting.

Scampi skrev:Rent generellt så undrar jag över motorn, det jag vet om bilen är att det är en Uplander LT 3,9 från 2008. Den har rullat 5600 mil ungefär´.

Är det rem eller kedja på bilen? Eventuella bytesintervaller?

Kedja

Scampi skrev:Hur är det med lådan? Jag har hört att den är riktigt värdelös på de bilarna, oljan ska bytas minst vid var 6.000 mil för att inte lådan ska skära ihop totalt.

Det är en 4t65e-låda som i grunden är samma som i TransSport. Alla automatlådor mår bra av att få oljan bytt ibland, och om man ska dra någonting med den så är extra oljekylare att rekommendera. Uplander har högre vridmoment så det kan nog påverka men i övrigt vet jag inte att de varit speciellt dåliga.

Scampi skrev:Jag läste att motorn går ner till 4 cylindrar vid låg belastning som landsvägskörning med farthållare, stämmer det?

Nej, den funktionen finns i motorfamiljen men bara i personbilarna som t.ex Impala.

P.S, är det inte också så att den inte slår om till 4 cylindrar utan 3?

Avenger skrev:P.S, är det inte också så att den inte slår om till 4 cylindrar utan 3?

Det försökte de väl utveckla, men lyckades/hann inte? Eller kanske jag som missuppfattat

Sverker skrev: Nej, den funktionen finns i motorfamiljen men bara i personbilarna som t.ex Impala.

Tack för dina svar Sverker!



Vet du något rent generellt om dessa bilar? Är de bra, eller ska man passa sig för dem? De är ju trots allt rätt dyra...

Jag kan inte så mycket om dem, mest det jag läst på när jag tittat på dem som alternativ till TransSport. Dock såg jag att Uplander är mindre i kupé än TS så då blev det inte ett alternativ.

Scampi skrev:

Avenger skrev:P.S, är det inte också så att den inte slår om till 4 cylindrar utan 3?

Det försökte de väl utveckla, men lyckades/hann inte? Eller kanske jag som missuppfattat

Tror att den går på 3 cyl när den stänger av (Impala) Annars har jag missuppfattat =)

Avenger skrev:

Scampi skrev:

Avenger skrev:P.S, är det inte också så att den inte slår om till 4 cylindrar utan 3?

Det försökte de väl utveckla, men lyckades/hann inte? Eller kanske jag som missuppfattat

Tror att den går på 3 cyl när den stänger av (Impala) Annars har jag missuppfattat =)

Hahaha, jag har ingen aning Det enda jag hittar om Impala rörande detta är att motorn vid "light load" stänger av cylinder 1,4,6 och 7. Detta rör enkom V8, står inget om V6...

sverker skrev:Jag kan inte så mycket om dem, mest det jag läst på när jag tittat på dem som alternativ till TransSport. Dock såg jag att Uplander är mindre i kupé än TS så då blev det inte ett alternativ.

Ok Du ska ha tack ändån

På Impala med V6 stänger de av ena cylinderbanken, så den går då på 6 cylindrar.

Du menar 3 cylindrar.. =)