USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Jaha..nu har tiden kommit till byte av toppackningarna på Chevan.
Jag är ute efter åtdragningsmomenten under bytet dvs. insug, topparna etc som rör jobbet. Jag tackar inte nej till div. råd och annat .

Jobbet börjar nu på fredagen efter jobbet med att riva kablar och slangar och förhoppningsvis hinner jag ta loss topparna också .
Ja, jag har skaffat allt inkl. bultar till topparna.
Fortsatt glad 2:a advent!

Jag tror det finns trådar här om momenten. Kanske tom en beskrivning i någon tråd med.
Ibland är det svårt att hitta alla inlägg.
Annars får du säkert något matnyttigt råd snart.

Skicka senare ikväll en PM med alla relaterande drivmoment enligt Haynes Repair Manual, har den liggande i bilen!

Pelle_Polar skrev:Skicka senare ikväll en PM med alla relaterande drivmoment enligt Haynes Repair Manual, har den liggande i bilen!

Jag tackar och bugar!!!!

Skall börja tjuvstarta med arbetet imorgon. Det bidrar till att jag måste ta järnhästen till och från jobbet och det är = motion vilket jag inte har utövat så mkt under senare tid.

Hej igen, har nu tagit foton från alla relaterande vridmoment. Tyvärr lyckades jag inte med att bifoga bilagor i ett PM, så jag skickar foton här. Hoppas att det hjälper och önskar lycka till med projektet! Eftersom alla värden är i ft-lbs och in-lbs bifogade jag värden i Newtonmeter inom parentes!

Mvh från Berlin/Tyskland

/Pelle P.

Pelle_Polar skrev:Hej igen, har nu tagit foton från alla relaterande vridmoment. Tyvärr lyckades jag inte med att bifoga bilagor i ett PM, så jag skickar foton här. Hoppas att det hjälper och önskar lycka till med projektet! Eftersom alla värden är i ft-lbs och in-lbs bifogade jag värden i Newtonmeter inom parentes!

Mvh från Berlin/Tyskland

/Pelle P.

Jag tackar för detta!

Som sagt så har jag tjuvstartat arbetet och kommit till jag fick loss nedre insuget mellan topparna. Ett problem uppstod dock. Motorfästet...Jag lossade 2 bultar men jag lossade även de 2 övre bultarna till AC-kompressorn och där tog orken slut . Måste konstatera att det är jävulusiskt trångt!

Ett tips är att inte lossa grenrören från toppen utan bara från avgasröret och mellanröret. Bultarna brukar nämligen vara rejält fastrostade. Jag har inte själv gjort det här jobbet men sett detta i div trådar i andra forum.

sverker skrev:Ett tips är att inte lossa grenrören från toppen utan bara från avgasröret och mellanröret. Bultarna brukar nämligen vara rejält fastrostade. Jag har inte själv gjort det här jobbet men sett detta i div trådar i andra forum.

Tack för tipset!
Uppdatering efter dagens arbete.

topparna är av båda 2 fastsatta i avgasröret som förbinder mellan främre och bakre topp. 1 pinnbult till flänsen gick av såklart och det var nästan väntad.

Till min förvåning så var det otroligt massa brun klet i vattenkanalerna. Kan det vara kylartätning? OCH ännu mer spektakulärt var att både toppackninhgarna var inte sönderfrätna....Insugspackningarna var också hela och fina .

Hur kan då en bil som förlorar vatten och det blir luft i systemet?
Topparna är rengjorda och vattenkanalerna har fått känna på tryckluft och det var mkt klägg som kom ut.

Hur kan jag dränera blocket? Det finns fortfarande kylmedel kvar. I blocket vill jag även blåsa rent med tryckluft för att få ut så mkt klägg som möjligt.

Vilken av slangarna som går in i kupen är från motorn? Så jag blåser rätt för att få ut klägg även där?

Det kan ju vara läckage på någon slang också, t.ex. de små under trottelhuset och de som går till värmen brukar kunna läcka så byt alla dem nu när du ändå kan komma åt allting bra. Spola igenom elementen med vattenslangen så bör du få ut det mesta.

Uppadaterar arbetet.

Slutfört!

Chevan spinner som en katt! Kör med kylrens för att få bort allt skräp i systemet(förhoppnigsvis).

Problemet med monteringen var EGR röret som var lite kinkigt.

Tack för all hjälp!

Det gick fort.
Bara att gratulera till arbetet

Arvid78 skrev:Det gick fort.
Bara att gratulera till arbetet

Tackarrrrrr

Fort kan jag inte påstå att det gick. Började i tisdags efter jobbet och höll på till 8 så det är dryga 4 timmar om dagen. Jag jobbar bra för vissa dagar blir ordinarie arbete färdig runt 2 och då satte jag igång med bilen så i runda svängar har det nog tagit 21 -22 timmar totalt. Ett arbete som jag aldrig gjort tidigare.

Det är inte slut än för kylet skall tömmas på kylarenset och fyllas på nytt..Söndagen är räddad