USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Tjena. Gav mig på uppgiften att byta handbromsbackar igår.. Måste då lossa navet för att komma åt.. Dom två övre bultarna gick fint att lossa dom två nedre sitter riktigt trångt till men efter mycket kämpande gick det... Men.. Navet sitter ju som berget! Finns det något specialverktyg man kan låna på någon verkstad? Hur har ni gjort om det inte velat lossa.. Hade god lust att gå på med slägga men jag vill ju ha ett helt nav att sätta tillbaka efter att ha fixat backarna..

Skickat från min E6553 via Tapatalk

Tjena!

Det går att demontera och montera bromsbackarna utan att man lossar navet, dock är det väldigt pilligt innan man övat in ena sidan, sedan bör det gå mycket smidigare på andra sidan. Om man börjar med att fästa ihop backarna med den övre långa fjädern (den som går på insidan) så kan man trä i backarna efter många om och men, sedan skruvar man dit de två skruvarna som håller backarna mot bromsskölden och därefter de resterande fjädrarna. Tycker att det är mycket smidigare än att demontera navet, fast det beror självklart på hur hårt det sitter, vad gäller navet. Man får vara försiktigt när man trä i backarna med den översta fjädern som håller ihop dem, så att fjädern inte sträcks och därmed inte går att använda.

Navet bör du kunna använda en mindre slägghammare på (från olika håll), men man får vara försiktig och ta lite i taget. Märker man att det inte fungerar utan att ha sönder lagret så tycker jag att du bör prova att montera backarna utan att lossa det, alternativt köpa ett eller två nya lager från ebay. Det kan sitta grymt hårt om man har otur.

Mvh

Ang. "åtspänningsmekanismen" till backarna (den mekanism som vajern drar i), se till att smörja denna väl med rostlösning och därefter smörjning, samt "motionera" allting så att det löper på utan motstånd, annars kan den "dra" backarna mot insidan av bromsskivan så att det tar emot.

En annan sak är åtspänningsskruven, denna bör man justera innan man monterar allting för det är nästintill lögn att justera den via justerhålet efteråt, i alla fall de skruvar jag har erfarenhet ifrån, hur mycket man än smörjde dem så fungerade det inte, även delvis för att fjädrarna där nere tar emot.

Mvh

Precis vad jag såg.. Nedre fjädern ligger på det där stjärnhjulet.. Ska det va så? Känns ju som en omöjlighet att rubba det hjulet då i synnerhet från baksidan med en mejsel.. Ok men blir väl kanske att försöka byta utan att lossa navet då.. Men vad bör man använda för smörjmedel.. Jag passade på att smörja okets glidbultar med silikonfett.. Till backarnas kontaktpunkter hade jag tänkt att nyttja kopparpasta.. Vad tycker ni funkar bäst till olika mekanismer och kontaktpunkter i bromssystemet?

Skickat från min E6553 via Tapatalk

Det är nästintill omöjligt att justera via inspektionshålet i bromsskölden.

Var som sagt försiktig med att inte dra isär överfjädern för mycket om du försöker utan att lossa navet, så att den inte bli förstörd och inte spänner alls.

Jag brukar använda ungefär samma medel till att smörja; maskinfett/SKF-fett till okets glidbultar och sedan kopparpasta till andra detaljer, dock efter att jag rengjort med rostlösning eller någon universalolja samt ev. skrapat/slipat så att det löper på utan motstånd någonstans.

Skulle dock backarna eller oket ligga emot så att det blir varmt så brukar man få smörja om allt igen, då både maskinfettet och kopparpastan nästan "smular sönder" om det blir riktigt varmt.

Mvh