USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hej allihop! Har gått och köpt en TS -03. Känner mig riktigt nöjd! Den går fint i motor och låda. Det är dock lite pyssel på den. Behöver fixa lite rost på framskärmar och trösklar. Byta termostat och kylarvätska. Fixa med bromsar. Samt lite allmän service. Oljebyte, motor o växellåda.
Meningen är att fixa till den ordentligt och använda den sedan länge. Underbara bilar det här
Har några frågor om någon vet: Var sitter termostaten?
Ang reservdelar: Kollade lite på Hansen racing men de har ju inte alla delar man kan tänkas vilja ha.. men priserna verkade ju bra. Om man vill kunna beställa det mesta till bilen, typ med sprängskisser och så var beställer man då? Tips mottages tacksamt!

Kollade lite på tråden nyttiga råd. Hittade svaret på termostatens placering. Har kollat lite på nätet, bla på gmpartsdirect.com. Det är ju inte så billigt tycker jag.. Eller jag trodde det skulle vara billigare i alla fall. Sen tillkommer ju frakt och tull. Hansen racing känns lika billigt. Har någon av er andra forum medlemmar bra koll på detta med priser? Var det är billigast att handla. Beställa från USA eller Sverige?

Vissa grejor kan ibland vara billigare hos Hansen Racing eller åtminstone inte ha så stor prisskillnad, fördelen är främst att man får hem delarna fortare om de finns i lager.

Men i de flesta fall så sparar man in en hel del på att handla ifrån USA, jag tycker att Rockauto.com och Ebay.com är några av de bästa ställena, särskilt Rockauto.com om man ska handla flera saker eftersom man kan köpa allting från samma sida och spara in på fraktkostnaden om man väljer delar som skickas från samma lager.

I USA heter bilmodellen Chevrolet Venture, Pontiac Montana och Oldsmobile Silhouette, ej Chevrolet Trans Sport. Det som då skiljer sig kan vara lamporna såsom strålkastare och baklampor samt lite andra saker.

Ett tips är också att kika på Ebay i Europa (Ebay.de och Ebay.co.uk), särskilt om du söker bromsdelar, chassidelar osv., frakten blir billigare än från USA och man slipper tull och moms. Det lönar sig främst att handla "lagom" stora saker från USA som inte väger alltför många kg, för då blir det genast en hög fraktkostnad. I Europa finns även Bildelaronline24.se som har en hel del reservdelar till de flesta bilar.

I UK så kan du också söka på Vauxhall Sintra och i övriga Europa efter Opel Sintra. Dessa bilar bygger på samma plattform som Trans Sport, är säkert flera detaljer som är exakt samma mellan bilarna, förutom motorerna (med mera) givetvis för jag tror inte de hade någon 3.4 V6.

Mvh

Utöver de som redan nämnts kan man också titta på Åbergs VTC och American Racing i Sverige. Jag brukar köpa det mesta från Rockauto men man får titta på vad specifikt man ska ha och räkna in frakt, tull och moms och hur snabbt man behöver grejerna när man jämför med svenska alternativ.

Vad gör att du behöver byta termostat? Blir den för varm eller tvärt om inte blir varm?

När jag var och tittade på bilen var det lite för lite kylvätska i den (typ en 1/2 liter). Precis så att expansionskärlet var tomt. Sen blev inte motorn riktigt varm. Men tempnålen är stadig, och var det på hela hemvägen (40 mil). Så jag tror topp-packningar är hela. Går mycket fint i motor och låda. Men lite pyssel.. Har gjort en beställning på Hansen racing på div delar. Elfläktstyrning ställbar, luftnipplar bromsok, oljefilter mm. Från EBay Tyskland blev det skivor och belägg bak (630:-). Hansen racing skulle ha 1400:- för detta. Får väl se vad det är för kvalitet när det kommer..
Ska åka till den lokala plåtslagaren och låta han bocka till nya tröskellådor någon dag. Så jag tror den här bilen blir riktigt fin när jag är klar Det jag funderar på är om jag ska skölja systemet rent på kylarvatten och sedan slå i vanlig glykol. Eller bara byta och slå i dex-cool..
Sen funderar jag på att köpa en reservdelsbil. Det finns ju fina Transporter som topp-packningar gått på för väldigt billig peng. Typ 3000:-. Det måste ju löna sig i längden tänker jag.. Så håller på och funderar en del. Men Cheva fan är jag definitivt! Man åker som en kung tycker jag.

Visst kan det vara så att termostaten står öppen, men givet att den sitter så pass dumt till (och jag drog sönder gängorna i insuget första gången jag skulle byta insugspackningar så fick byta hela klumpen) så skulle jag nog kolla upp det lite mer först.

1) Se till att du har rätt nivå, fyll på i kylarlocket och sedan i expansionskärlet till rätt nivå

2) Lufta, finns en skruv vid vattenpumpen och en vid termostaten. Kan vara lurigt att få ur all luft främst till bakre elementet men om du har värme i främre elementet så har du cirkulation i huvudsystemet.

3) Läs av med OBD-II vad PCM tycker att temperaturen är, och om du har med IR-termometer på termostathuset. Mätaren i instrumentpanelen är inte kalibrerad och kan stå lite hur som helst. Från 00 och uppåt är den digitalt styrd.

4) Om du har cirkulation genom kylaren, dvs termostaten öppen, så ska övre slangen bli ljumen/varm.

5) Det verkar ju inte som att du har läckande toppackning men ett gastest ger klart besked.

Jaha då har man bytt termostaten då.. Det var som du sa Sverker. Trångt och jäkligt. Det var först när jag tog bort spjällhuset det gick fint. Bromsar bak är också fixade. Har bromsar fram kvar, har beställt 2st ok från tyska eBay för 1700:- totalt.
Men en sak funderar jag över.. Beställde en justerbar fläktstyrning från Hansen racing, men det finns ju ingenstans i kylaren jag kan sätta den. Vad jag kan se i alla fall. Så jag tänkte göra mig en "hylsa" att sätta på kylarslangen med givaren i. Borde inte tempgivaren sättas i nedre kylarslangen, där vattnet kommer ut från kylaren? Eller är det någon av er alla där ute som gjort detta som har nåt tips?

Normalt sitter originaltempgivarna på de flesta bilar i närheten av termostaten, då får man temperaturen när kylarvätskan passerat motorn (motortempen). Sitter givaren efter kylaren så är det kallare, man vill gärna ha den punkt som är "varmast".

En del bilar har däremot flera tempgivare på olika placeringar i kylarsystemet, bland annat efter kylaren, så att bilens styrdator troligtvis kan jämföra massa olika värden.

Mvh

Ja så är det ju. Det sitter en tempgivare precis vid termostaten.. Undrar om jag kan ta bort den och ersätta med den från Hansen racing? Jag gissar att den jag köpt är brytande / slutande bara. Den ändrar nog inte resistansen med temperaturen utan bryter sluter / istället. Undrar om pcm får spel om jag att säga byter.. Fast det skulle ju kunna funka ifall kylfläktarna startar om kretsen kortsluts alt bryts. Hmm. Det måste undersökas..

Utgången i PCM är så kallad open collector, dvs den aktiverar kretsen genom att jorda den, så det spelar ingen roll om den redan är jordad. Möjligtvis kan PCM känna av att den är jordad när den inte borde vara och sätta en felkod för det men är din fläktstyrningsbox rätt gjord så ska det inte vara ett problem.

Givaren kan du sätta på lämpligt ställe och observera hur bra det fungerar beroende på när fläktarna startar.