USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hej!
Ämnar att byta bromsvätska, och skulle helst vilja skaffa mig en sk pressure bleeder, dvs en tryckspruta som matar behållaren med bromsvätska under tryck så att man kan lossa luftningsnippeln runt om utan att behöva fylla på behållaren. Kan inte förstå hur svårt det kan va att få tag i grejer i Sverige ibland.. Har hittat Motive Pressure bleeder på ebay och amazon men med frakt å import så blir det ju nästan tusingen.. är inne på att tillverka en själv.. men det svåraste verkar va å hitta ett lock till behållaren..
Hur gör ni när ni byter bromsvätska?
Har hört att ha en kollega som trycker på pedalen kan skada tätningarna i huvudbromscylindern då pedalen går ner mer än normalt..
Finns ju även vaccum pump varianten men då krävs påfyllning av behållaren..
Är det någon som använder en sk pressure bleeder?
mvh bluesmike

Tjena!

Jag gör bytet mer "manuellt", går jättesmidigt och tar inte alls lång tid, behöver bara fylla på bromsvätskebehållaren ett par gånger under luftningen/dräneringen av den gamla oljan.

I princip följande:

På med skyddsglasögonen och lämpliga arbetshandskar (viktigt!) och fram med torkpapper och/eller handdukar. Det första steget är att byta ut det mesta av oljan i vätskebehållaren i motorrummet, den kan man tömma/suga upp med en enkel hävertpump eller oljebytarpump och sedan fyller man på med ny DOT+4 olja som är glykolbaserad (köp minst 1 liter).

Nu när det är ny olja i behållaren så går man vidare och rensar resterande gammal olja från bromsledningarna genom att helt enkelt "lufta" vid varje hjul tills det kommer ny och ren olja. Jag går från vänster bak till höger fram till höger bak till vänster fram (vänster bak/höger fram/höger bak/vänster fram) och använder mig av en bromsluftare med backventil (finns på Biltema för 55 kr, länk: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... 000017001/) så att man klarar av jobbet själv. Låt aldrig nivån sjunka för mycket så att oljan tar slut i huvudbromscylindern, kontrollera därför nivån i behållaren ett par gånger medans man luftar ett hjul och fyll på till max allteftersom. Man brukar inte behöva fylla på så många gånger under hela proceduren, om det nu inte kommer fullt med avlagringar/smuts vill säga, då får man tömma ut tills det ser rent och fint ut (de flesta bromsluftare har en transparent slang så att man enkelt kan se hur oljan ser ut).

Kom ihåg att ha ett uppsamlingskärl tillhands också, man kan med fördel placera bromsluftaren i kärlet och kärlet precis nedanför luftningsnippeln.

Har man en lift så kanske jobbet tar 45 minuter om luftningsnipplarna inte bråkar och med pallbockar så får man väl lägga på 15-20 minuter för att placera dem rätt under bilen.

Jag har säkert glömt något, men ovanstående sätt tycker jag funkar helt okej, fast det är min åsikt, går att göra på annat vis också.

Har inte haft några problem med huvudbromscylindern på någon bil när jag luftat med denna metod.

Ett litet tips, ni som anlitar en verkstad för att byta ut bromsvätskan (kanske i samband med en service), ställ gärna ett par frågor om hur luftningen gått till, så att de inte bara bytt ut oljan i behållaren!

Mvh

Kom på två saker till:

Motorn behöver inte vara igång när man luftar bromssystemet, det är onödigt (kan bli svårare att få ut all luft) och framförallt en säkerhetsrisk ("bilen är inte helt stilla" samt att man givetvis inte får stänga garaget/verkstaden pga. avgaserna, om man nu inte har en slang att koppla på avgassystemet som suger ut avgaserna.. förutsatt att man gör jobbet inomhus vill säga).

Den andra saken är att luftningsnipplarna måste lossas tillräckligt för att ge ett bra flöde, det brukar inte räcka med ett kvarts varv eller liknande, det bästa är att öppna ett helt varv även om det kan kännas mycket, men man får se till så att det inte blir för mycket så att det dras tillbaka luft via gängorna.

Jag vill återigen påpeka vikten av att använda skyddsutrustning, särskilt skyddsglasögon för man vill verkligen inte få bromsvätska i ögonen. En ögondusch är för övrigt bra att ha i varje garage, finns att köpa på apoteket. Går även att göra en egen "ögondusch" som man kan ha beredskap för just det jobbet man ska göra (ingenting man bör spara på utan det är för stunden så att säga). Koka upp en halvliter vatten (500 ml) och häll i 5 ml salt (ett teskedsmått brukar man säga är 5 ml och ett kryddmått är 1 ml). Låt det sedan svalna och häll över allting i en diskad/ren 0,5 liters PET-flaska. Korken till flaskan kan man göra ett par hål i med en mindre spik, låt säga 10-15 hål, så rinner allt inte ut på en gång.

Mvh

Grym info! Placerar du bilen på fyra bockar? Jag har nämligen bara två, men tänker att jag kör med en bock, montera av ett hjul i taget så att säga.. Men om jag fattat rätt så monterar du luftningverktyget och sedan går in i bilen och pumpar på pedalen, är det inte svårt att avgöra när den nya vätskan börjar komma fram? Eller det kanske e såpass färgskillnad på dom.. Har ju sett på tuben att vissa varvar blå och röd vätska.. Men har för övrigt inte hittat någon färgad..

Skickat från min E6553 via Tapatalk

Tjena!

Jag brukar för det mesta också köra med ett hjul i taget faktiskt, tycker det går smidigare än att palla upp hela bilen (känns säkrare också, särskilt när det gäller en så tung bil).

Tror nog att du ser skillnaden ganska så tydligt när det kommer ny bromsvätska, har aldrig använt någon annan färg än "standard".

Mvh