Kärvande bromsok
Postat: mån 12 dec 2016, 21:15
Vill dela med mig av mina erfarenheter av bromsok med "bakelitkolv", denna typ sitter på många Chrysler och Jeep.
Förutom de vanliga problemen som kärvande klossar, glidbultar mm så verkar kolvarna svälla med tiden, det brukar definitivt visa sig då man ska byta klossar och kolvarna ska in i oken igen, det brukar gå att få in dom men det brukar bli problem med anliggande bromsar och varmgång. Kolla först alla vanliga problem, om det inte funkar, pumpa ut kolven, ta bort gummibälg och tätning (lite pilligt men har lyckats flera gånger och de har gått att återanvända.) töm oket på bromsvätska , lossa på luftskruven och prova med kolven, den går förmodligen ner halvvägs innan den "skär" fast=yttre delen av kolven har större diameter än oket. (skulle naturligtvis kunna vara rost i oket också, har dock aldrig varit med om det) Ta loss kolven, trä den på något lämpligt så att den går att sätta fast på och snurra med en borrmaskin tex "gummiexpander"spindel (av den typ som man sätter sliphylsor på, lite tejp kan fixa diametern om det inte passar), ta ett fint våtslippapper i handen och runt kolven och slipa den (yttre) delen som har för stor diameter, prova i oket, ta lite mer, prova i oket osv. tills den går in lika lätt hela vägen. Gör rent, montera tätning och bälg, tryck tillbaks kolven, fyll på bromsvätska, lufta osv. Första gången jag råkade ut för detta för ett par år sedan var det inte läge (tidsbrist) att beställa nya grejor, bilen skulle genom besiktningen ! har nu gjort det på ett eller flera ok på "alla" våra bilar så det är ett vanligt problem.
Förutom de vanliga problemen som kärvande klossar, glidbultar mm så verkar kolvarna svälla med tiden, det brukar definitivt visa sig då man ska byta klossar och kolvarna ska in i oken igen, det brukar gå att få in dom men det brukar bli problem med anliggande bromsar och varmgång. Kolla först alla vanliga problem, om det inte funkar, pumpa ut kolven, ta bort gummibälg och tätning (lite pilligt men har lyckats flera gånger och de har gått att återanvända.) töm oket på bromsvätska , lossa på luftskruven och prova med kolven, den går förmodligen ner halvvägs innan den "skär" fast=yttre delen av kolven har större diameter än oket. (skulle naturligtvis kunna vara rost i oket också, har dock aldrig varit med om det) Ta loss kolven, trä den på något lämpligt så att den går att sätta fast på och snurra med en borrmaskin tex "gummiexpander"spindel (av den typ som man sätter sliphylsor på, lite tejp kan fixa diametern om det inte passar), ta ett fint våtslippapper i handen och runt kolven och slipa den (yttre) delen som har för stor diameter, prova i oket, ta lite mer, prova i oket osv. tills den går in lika lätt hela vägen. Gör rent, montera tätning och bälg, tryck tillbaks kolven, fyll på bromsvätska, lufta osv. Första gången jag råkade ut för detta för ett par år sedan var det inte läge (tidsbrist) att beställa nya grejor, bilen skulle genom besiktningen ! har nu gjort det på ett eller flera ok på "alla" våra bilar så det är ett vanligt problem.