USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

hej växeln slirar lite grann när den ska växla från 1:an till 2:ans växel. Antar att det är lamellerna eller?
är det svårt att byta lameller på den lådan?, om det nu är det som är felet.

är en chrysler stratus 2,5 -95 automatväxellåda.

Menar du att varvtalen ökar samtidigt som bilens hastighet inte ökar och att det sedan "hugger till" när den slänger i 2:ans växel?

Börja alltid med att kolla oljenivån i lådan när motor är varm och bilen står på tomgång på plan markyta (bilen ska vara igång när man kollar oljenivån till automatlådan)

Nästa steg är att byta olja och filter i lådan, vid en normal service tar lådan cirka 4,5 liter när man sänker ned oljetråget från automatlådan. Använd helst Mopar original gummipackning till tråget när det återmonteras, det fungerar dock bra med Mopar original packning på tub också, men det är lite svårare att få ihop det bra.

Det är ingen mening att sänka lådan och reparera den om inte bilen är i superfint skick (som ny!), det kostar alldeles för mycket om du inte kan göra det själv på en verkstad eller om du har ett stort garage att arbeta i.

Man kan ju kolla felkoder om du har några, då gör du som tidigare att du vrider nyckeln till ON-OFF-ON-OFF-ON... eller kopplar in ett OBD-instrument är nog det bästa.

Det kan vara trycksensorn till lådan som är lite dålig eller ventilpaketet utöver dåliga lameller.

Är lamellerna slut så brukar oljan oftast lukta dåligt och bli lite lätt brun/svart, börja med att byta olja + oljefilter.

Det stämmer bra.. det kan dock även vara bra att nämna att det verkligen måste "lukta bränt" och inte bara se brunaktigt ut på färgen, detta beror på att ATF-oljan förlorar sitt färgpigment efter ett tag, så den blir normalt brunaktig.

Men är den mer "svartaktig" samt luktar bränt så är det ett tecken på slitna lameller, den ska helst lukta lite "sött".

Tillverkarna blandar i rött/rosa färgpigment så att man som kund ska kunna skilja på oljan/vätskan från andra oljor, såsom motorolja osv.