USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hittade ett helt nytt "A/C COMPRESSOR KIT" för 1200:- ink frakt. det låter som ett bra pris till en Blazer 98.
Har nämligen fel på ac`n och tänkte starta med att byta kompressorn, eller är det andra saker som brukar strula?

Mvh Jimmy

Oftast läcker det i någon koppling, rör, slang eller kondensatorn. Om kompressorn är trasig brukar det vara en konsekvens av att den inte blivit körd pga för lågt tryck i systemet. Om du inte har varit hos något proffs och fått diagnos att det är kompressorn som är trasig så vinner du ingenting på att byta den på måfå.

Ett A/C-system är i sig inte jättekomplicerat men du får inte själv som lekman fylla på gas i dem (sedan att man kan göra det ändå är en helt annan sak..). Om du inte har nödvändig kunskap och utrustning så bör du lämna in bilen på felsökning till att börja med för att få en diagnos på vad som är fel.

Pratade med dom idag igen, Troligtvis läcka i förångaren, men dom vill riva hela värmepaketet för att vara säkra på det.

Vad heter "förångare" på engelska? Tänkte kolla ebay!

Evaporator

Har de kört med spårmedel och uv-ljus på resten av systemet innan de börjar riva ner hela värmepaketet?

Nej, dom provtryckte bara vad jag vet.

sverker skrev:Evaporator

Har de kört med spårmedel och uv-ljus på resten av systemet innan de börjar riva ner hela värmepaketet?

Det är verkligen INTE ofta att evaporatorn har blivit trasigt, den är faktiskt ganska välskyddat. ALLA bil AC tappar gas under åren, det är sällan att man hittar en bil som är mer än 10 år gammal där ACn fungerar fortfarande bra utan service under dom 10 år. På jobbet så misstänkar jag ett riktigt "problem" med ACn om bilen är bara 4-5 år gammal eller ännu nyare.

Det är viktigt att AC mekanikern letar efter läckage med en elektroniskt instrument, dom är väldigt känsligt mot läckage (dvs man kan hitta läckage på 2 gram per ÅR). UV spårmedel visar läckage genom att den blandas ihop med oljan i AC systemet och pumpas runt tillsammans med köldmedlet och oljan. Har du ett HÅL så läcker ut spårmedlet, oljan, och köldmedium och den lämnar sitt spår. Men den måste pumpas runt om för att kunna nå hålet.

Istället för att ta bort hela värmepaketet "i fallet det läcker därinne" så kan du be dom att borra en liten titthål, då kan man testa med en elektroniskt instrument och även prova med UV spårmedel och leta på det sättet. Finns det olja i evaporatorhuset så är det tecken att evaporatorn är trasigt. Hålet kan lätt pluggas efteråt, huset är av plast.

Bästa läcksökningsmetoden är elektroniskt, sen UV spårmedel, och sen såpbubblor. Såpbubblor visar bara grövre läckage, UV spårmedel tar tid innan den visar felet. Men innan dom river bort hela värmepaketet så borde dom prova med annat först.

Har jobbar med AC i 25 år, varav 20 år i Texas.

Aoutcool;

Har inte du möjlighet att kolla på det;)
Blir nog att någon som kan Amerikanare tittar på den då dom på "Bilvårdsteknik" i Gröndal inte mekar med Amerikanare i vanliga fall.

Jag vet inte precis vad det va som dom gjord när dom tittade på bilen, men dom vill riva hela värmapaketet för att vara säkra på vart det läcker.
Men om det är som du skriver så vill man ju prova med dom enklare "billigare" alternativen först.

Mvh Jimmy

Supertack till Autocool för hjälpen med AC.
Vet vem jag ringer i fortsättningen om det strular:)

Mvh Jimmy

Det låter som om att det är fixat å klart nu?

Hittade läckan, så nu blir det ett repkitt till kompressorn.

Va skönt!.

Skulle behöva en koll på mitt system senare oxå.
Den är tom på kylmedel, kanske bara slut.

Jimmyg skrev:Hittade läckan, så nu blir det ett repkitt till kompressorn.

Det verkar som just den modellen av Delphi/Harrison HR6 kompressor var ihopsatt i fabriken med "neoprengummi" oringar som är lite hårdare än andra oringar och de blir inte bättre med åren. Det går att renovera kompressorn med en repsats som har bättre ( HNBR gummi) oringer till en bråkdel av nypriset.