USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hej.. Jag åkte på att byta nedre kulbultar fram när jag var och bes idag..

Ska man köpa lösa kulbultar och pressa i eller köpa helt nya armar (Kommer inte på vad dom heter )


http://www.ebay.com/itm/NEW-STEEL-PAIR- ... 6f&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

Tänkte något sådant..

Fick du nedslag på bägge? =(

Jag bytte på min förra Stratus och det gick endast att köpa hela länkarmarna Men till de övre spindellederna fanns dem lösa =/

Den länken stämmer bra, tänk dock på att det säkert tillkommer 500:- kr på tull och moms eftersom det paketet väger ganska mycket, dom lär med andra ord lägga märke till det =(

Nä fick på Vänster men jag tänkte kanske byta bägge för jag skall endå riva på höger sida. fick 2a på hjullager där..

Men tror att jag nöjer mig med att byta V

Funkar den kanske??


http://www.ebay.com/itm/LEFT-FRONT-LOWE ... b4&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

Den ska nog fungera bra! Det står i texten att den passar iaf =)

Kom ihåg att du måste köpa ett spett/gaffel för att få dän spindelleden sen, sitter nog stenhårt som på min Men "tur" iaf att du inte behöver pressa den in i länkarmen.

Menar du att den sitter på insidan?? Hade loss den på utsidan när jag bytte lagret.. En annan fråga hur funkar handbromsen.. Måste spänna höger sida..

Hej!

Det går inte att spänna handbromsen, den spänner sig själv vid bromstrumman (inuti). Jag fick uppleva detta för 2 år sedan när jag fick ombesiktning på just det =) Det enda som gick att göra var att slipa inuti trumman eftersom det var ojämnt med rost osv., då gick det bra Men jag spände även lite framme vid handbromshandtaget för att få den att ta tidigare (la lite brickor så det blev som en distans). Man får då skruva bort armstödet.

Från serviceboken om hur man justerar handtaget:

Adjustment
Refer to illustration 13.12
Note: Anytime the parking brake cable
requires adjustment, the cable tension equalizer
must be replaced to ensure proper
adjustment.
10 Remove the center console (see Chapter
11).
11 Place the parking brake lever in the fully
released position (down).
12 Tighten the output cable adjusting nut
until 12 mm (approximately 7/16 to 1/2 inch)
of threads are protruding from the nut (see
illustration).
13 Pull the lever back as far as it will travel -
one time only. Fully actuating the lever in this
manner stretches the portion of the cable
tensioner which automatically provides the
correct tension on the cables.
14 After adjustment, verify that the rear
brakes are not dragging on the drums and
the parking brake lever does not exhibit any
freeplay. If either condition exists, tighten or
loosen the output cable adjusting nut as
required.
15 Install the center console (see Chapter
11).

Jo det gick och spänna den lite inne i bromstrumman Jag skuvade lite på justeringen där inne och nu funkar den igen

Satt det löst åtskruvat då eller? Det tar inte emot när du kör nu då? =)

Nä den tar bra nu och ligger inte på Men jag fick en ny 2a på ombes på att den tar för högt upp,trots att bromsverkan var godkänd nu

Då åker du nog på att spänna den vid spaken.
Vajern hänger nog lite för mycket/ glapp.

En rätt vanlig 2:a att få på flertalet bilar.
"För lång rörelse" innan den tar.

Det var en intressant tvåa, har jag aldrig varit med om tidigare Min på Dodgen tar ganska långt upp, får kanske bli att ta en titt där också, tråkigt att få ombes. på en sådan sak =(

Avenger skrev:Det var en intressant tvåa, har jag aldrig varit med om tidigare Min på Dodgen tar ganska långt upp, får kanske bli att ta en titt där också, tråkigt att få ombes. på en sådan sak =(

Det är vanligare än du tror.
(Speciellt om man har haft/äger en Volvo 240/740)

Normalt sägs det att handbroms ska ta på 5:e klicket har jag för mig.
(Skiljer nog kanske lite på bilmodell)

Detta gäller inte om man har parkeringsbroms med fotpedal.