USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Har en cheva blazer 4x4 från 1975 som fungerar klockrent på alla växlar framåt , men på backväxeln slirar den tills man gasar upp till mycket höga varv och då börjar den ta ordentligt? Händer ibland att den funkar som den ska men mycket sällan. Har bytt filter och olja men ingen skillnad? Är det slitage eller något som är trasigt/defekt? Svårt att fixa själv?

Om du växlar ned manuellt när du kör i 50 km/h, motorbromsar den då? Om inte så kanske backen/låga varvtals-paketet är slut i kopplingen. Drar bilen i neutral (framåt) ?

Avenger skrev:Om du växlar ned manuellt när du kör i 50 km/h, motorbromsar den då? Om inte så kanske backen/låga varvtals-paketet är slut i kopplingen. Drar bilen i neutral (framåt) ?

Ska testa nästa tur, STORT TACK!
Mr Armbike

När du gasar så att den börjar driva på backen, slirar den då eller går backen i hårt och greppar fullt?

sverker skrev:När du gasar så att den börjar driva på backen, slirar den då eller går backen i hårt och greppar fullt?

Slirar men man får varva upp den ordentligt och då börjar det tjuta från lådan, dvs den slirar igång och så börjar den ta ordentligt.

Då har du sannolikt slitet lamellpaket / bromsband för backen och lådan behöver rivas ner helt och renoveras. Automatlådor är lite pilliga men det finns jättebra manualer från ATSG som kostar typ $20 på ebay som beskriver det man behöver göra och rebuild kits brukar också gå att få tag på till riktigt bra pris.

sverker skrev:Då har du sannolikt slitet lamellpaket / bromsband för backen och lådan behöver rivas ner helt och renoveras. Automatlådor är lite pilliga men det finns jättebra manualer från ATSG som kostar typ $20 på ebay som beskriver det man behöver göra och rebuild kits brukar också gå att få tag på till riktigt bra pris.

Tack för hjälpen och har du någon aning vad det kostar om man fixar det själv?

Renoveringskit: http://www.ebay.com/itm/TH350-TH-350-TR ... 58936f83bf" onclick="window.open(this.href);return false;

Cirka 1500:- spänn med frakten.

Tillkommer ATF-olja när du är färdig =)

Så man kan nog komma undan med 2 000:- för materialet om man gör precis allting själv och inget strular osv.. Eller var det önsketänkande från min sida ?

Ungefär så, det finns olika kit så man behöver titta på vad de innehåller för komponenter men vad jag kan se snabbt i mobilen verkar det där vara av bra kvalitet. Det är nog lämpligt att byta convertern också när man ändå håller på. Jag vet inte exakt hur det är på 350'n men värt att kolla upp också vilka verktyg man behöver för att göra ett ordentligt jobb. TH350 lär vara förhållandevis enkel att jobba med, enl vad jag hört och läst.

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

Aa juste, converter vore inte dumt att byta precis som du säger

Lite OT:

Jag har funderingar på att köpa hem ett renoveringskit till min Dodge Avenger (projektbilen) och använda det till Chryslr Stratusen som är defekt i automatlådan, dessvärre skiljer det lite mellan sensorerna på lådorna eftersom den är från -98 och Dodgen från -96, men det ska nog gå att ordna En annan grej som skiljer är också mätstickan till ATF-oljan men den är väl bara att såga av hehe. Har sett att det finns rejäla "bulletproof"-kit till många automatlådor, det ska jag försöka ordna ett Kanske även finns till 350 (?)..

Avenger skrev:Renoveringskit: http://www.ebay.com/itm/TH350-TH-350-TR ... 58936f83bf" onclick="window.open(this.href);return false;

Cirka 1500:- spänn med frakten.

Tillkommer ATF-olja när du är färdig =)

Så man kan nog komma undan med 2 000:- för materialet om man gör precis allting själv och inget strular osv.. Eller var det önsketänkande från min sida ?

Som hittat men strula brukar det alltid göra när man ger sig på äldre moterer mm som inte varit isär sen nya .

Sedan finns det som Sverker säger en hel del böcker/manualer om hur man renoverar =) Vi kanske till och med har någon på forumet i PDF-form, kan kolla om du vill =)

Tur iaf att lådan är simpel att plocka dän från bilen, inte massa man behöver lossa som på nyare tvärställda motorer