USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hej.
En bekant har en cherokee 2,7 crd diesel -03 som har strulat ett tag med att starta, detbörjade med att när den stått ett par dagar så ville den inte starta han provade tills batteriet nästan gav upp om han då fyllde upp bränslefiltret med diesel så startade den. Nu har den stått ganska länge och den vägrar starta även med de beprövade knepen, spridarna kollade (eller bytta jag fattade inte riktigt) pumpen kollad ok är okej. Man har provat med det som man inte ska, startgas och då startar den till men inget mer. Innan den gav upp helt så om den stog i uppförslut så startade den inte heller, men om man stog parkerad i nedförslut så startade den alltid.
Jag kan inget om dieslar men jag funderar på om det är någon typ av backventil som läcker och den drar typ tjuvluft så den inte pumpar fram bränsle, eller är det någon som vet / kan / har något annat att tipsa om. En bilverkstad har kollat spridare och pump men den startar inte och då säger de att de inte kan göra mer.

// Janne

Hej,

Påminner ganska mycket om denna tråden från det amerikanska Jeep-forumet:

http://www.jeepforum.com/forum/f13/2-7- ... ng-930356/" onclick="window.open(this.href);return false;

Där beskriver dom att ett antal O-ringar i bägge bränslepumparna framme vid motorn blivit dåliga och behövde bytas, efter bytet så verkade bilarna starta upp som dom skulle

Tror man måste köpa dem hos en Chrysler-aukt. handlare, eller Mercedes.

Jag har tyvärr ingen direkt koll på denna bil, och mindre om dieslar...

Men sökte runt lite och kunde bara hitta 1 svar som kunde vara problemet.
Det ska finnas en packning/tätning som fungerar som nån sorts backventil
mellan pumpen och tanken.

Vart exakt kunde jag inte få fram..

Men låter ju som om att den skulle kunna vara problemet.

Den ska ju hålla kvar bränsletrycket med "vacuum" som en backventil.

Kan ju då oxå vara anledningen till varför den startade lättare i nedförsbacke oxå.
Då behöver ju inte pumpen jobba lika hårt för att få fram bränslet igen.

Och har den gått sönder helt, så är väl risken stor att den bara suger luft.

Avenger kanske kan hitta den när han väl loggat in och sett detta.

Annars kanske han har andra tips.


Edit:
haha, han var redan på g.

Förresten, det är väl ingen 2,7 liters motor i bilen? I Mopars officiella reservdelslista finns ju bara 2.5 och 2.8 CRD?

Antar att det är en 2.8 liters? Det är endast Grand Cherokee som har 2,7 CRD.

Meddela om det är en Cherokee elelr Grand Cherokee så kan jag ta fram artikelnr på delarna..

Hej

Det är en Grande cherokee -03 import 2,7 crd. Har du möjligen någon skiss på hur det ser och sitter så är jag tacksam.

// Janne

Import från Tyskland isf?

Tänkte att det var en WJ Jeep

Här är en bild på grejerna, dock inte så bra som en sprängskiss, det fanns tyvärr ingen till 2.7 litern:

[bilder]http://www.usabilforum.se/forumuppladdn ... lepump.jpg[/bilder]

Klicka på bilden för att förstora den.

det kan yänkas att det är en tysk import det är en merca diesel i grunden i alla fall om jag förstår saken rätt, hade du även artikelnr: på den som du tror skulle bytas och vet du om det är besvärligt så man ska avstå från att göra det själv eller är det så simpelt som det ser ut på skissen om det nu är hyfsat bra med plats.

// Janne

Japp, en Merca i grunden

Har tyvärr inga artikelnr, den motorn är väldigt svår att kolla upp saker o ting med

Skulle nästan tro att detta kan stämma dock:

Högtryckspumpen: Artikelnr: 012 997 07 45 eller 503.030, storlek på O-ringen: 44 x 3 mm

Vakuumpumpen, stora O-ringen: Artikelnr: 611 997 07 45, storlek: 53 x 2 mm

Vakuumpumpen, lilla O-ringen: Artikelnr: 668 997 01 45 - ???

Ska se om jag kan få fram lite mer info, jag har tittat i alla kataloger från Jeep men hittar inget om 2.7 litern

Är det bara de O-ringarna som visas på bilden eller är det så att båda pumparna har en hel hög med ringar som behöver bytas också hörde av en med merca visserligen en TDI som det satt totalt ett 15 tal O-ringar som behöver bytas när man ändå har det i sär, men det kanske är annorlunda på dessa pumpar.

// Janne

Tror inte man kan köpa O-ringarna (om det finns några) i pumpen eftersom det hade i sådana fall varit med på sprängskissen.., man måste byta hela pumpen/pumparna om man vill ha dem nya (min gissning)

Det är om jag förstått saken rätt en OM612-motor från Mercedes. Fråga i något Mercedes-forum så kan de nog ge bra svar. På de gamla med konventionell pump så var det vanligt att o-ringarna i pumpelementen eller injektorerna började läcka och då kan de bete sig så där men jag har inte koll på deras common rail.

Rimligtvis så borde det fungera om du sätter en backventil på inkommande ledning FÖRE dieselfiltret.
På så sätt kan inte dieseln rinna tillbaka till tanken även om pumpen skulle tappa vakuum.

Så gjorde man i alla fall på tidigare BMW 525TDS som hade startproblem pga pumpen.