USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hej!
Jag undrar om det är bökigt och struligt att byta kopplingswire på en voyager 2,4 -01 Kanske även ev kopplingen.
Jag har aldrig gjort det förut men det ser ut som det finns gott om plats och ser inte helt omöjligt ut.

Mvh Calle

Sitter hydraulik istället för wire om jag minns rätt, Chrysler Strauts däremot har en kopplingswire ?

Ok, Där den går in i kopplingen står det access hole i verkstadshandboken, ska det vara något lock där eller är det öppet för smuts skit och fukt att ta sig in där. man ser rätt in till "hjulet" som snurrar där.

Anslutningen som går in där sitter väldigt löst när man trycker in kopplingen åker det fram och tillbaka..

Väldigt svårt att förklara det här

Tror det ska sitta ett litet gummilock/hölje, inget annat speciellt. Det borde du kunna plocka upp på någon bilskrot om du får plocka delar själv, fast det kanske inte finns i närheten av dig (självplock där dom just har en sådan bil), lite långsökt av mig

Artikelnr på kopplingen är: 04670075AB, tror dom är ganska dyra, minst 6 000:- Samma som sitter fram till årsmodell -05. Det är tyvärr inte samma som i PT Cruiser osv..

Är det knöligt att byta eller är det relativt enkelt?

Vet inte riktigt hur det är på Voyager 2.4, men på en Chrysler Stratus 2.0 går det smärtfritt att byta den

Ring och fråga en Chrysler-verkstad efter fast arbetstid (dom har fasta tider på sådana jobb som dom med statistik framställt), då vet du hur lång tid det tar för dom att byta den och om det går fort så är det nog enkelt, har även manual om du behöver men det kanske du redan hade?

Såhär står det i manualen:

MODULAR CLUTCH ASSY -
2.4L GAS
REMOVAL
(1) Remove transaxle from vehicle. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/MANUAL -
REMOVAL)
(2) Remove modular clutch assembly from input
shaft (Fig. 19).

Hahaha Lite komiskt när dom inte hade med demonteringen av växellådan under samma avsnitt, endast 2 punkter fanns med, låter ju superenkelt! Skämtåsido.

Det är cirka 20 punkter för att byta kopplingen, någon som mekat lite förut borde klara det på någon timme MAX, annars tror jag inte verkstäderna är så dyra heller, verkar ganska smidigt när man tittat i manualen.

God morgon, ok jag ska forska lite. Som sagt så låter det ju enkelt med två punkter.. Det kluriga blir kanske att plocka ner växellådan.
Tack för hjälpen så länge.

Ja tack, manual har jag fått vid ett tidigare tillfälle..

Meddela gärna vad du får för pris från Chrysler om du kontaktar dom, tror att dom flesta tar ganska saftiga priser för en koppling tyvärr

Hej!
Nu har jag tittat lite närmare och jag har inte blivit klokare. I och för sig har jag konstaterat att det är vajer.
Kopplingen tar inte när den är nedtryckt i botten så det går inte att lägga i någon växel
Där vajern går in i kopplingen finns det inget som håller den på plats så vajern sitter väldigt löst även om jag petar in en distans mellan vajern och kopplingen (I manualen fig 4, kap 6-3 punkt 4 ) som gör att vajern spänns ännu mer så funkar inte kopplingen.
Kan något i pedalmekanismen strula? Jag har tagit bort vajern och då går den väldigt lätt och pedalen fjädrar ner i golvet utan något motstånd Men när vajern sitter fast på armen som spänner kopplingen så kärvar pedalen.

Svårt att beskriva felet när jag inte riktigt vet felet.

Auk Chrysler skulle ha 8500 för kopplingen jag har inte fått pris på vad det skulle kosta med arbete.
Dyrt är det nog i alla fall..

Hej igen,

Fasiken, jag tittade på årsmodell -03 och dom hade hydraulkoppling, både 2.4 bensin och 2.5 dieseln

Har du provat spänna vajern för hand/verktyg och ser om det går att lägga i en växel när bilen är igång? Låter iaf inte som en sliten koppling om vajern inte spänns och du inte får i växeln ?

Jag tror att manualen du fått är -02 och uppåt, den innehåller hydraulisk koppling =/

-01 har som du säger en wire.

Hej!
Ja min -01:a verkar vara lite mittemellan två årsmodeller det mesta inkl karossen är som -01 och framåt och vissa andra saker är från äldre modellen.

Nu har jag inte bilen i närheten för så jag kan inte se, men jag såg inte något som man kunde spänna med igår så därför klämde jag in en tång mellan vajern och kåpan. vilket resulterar ju i att vajern spänns men det hjälpte inte.

I alla år har kopplingen varit väldigt trög alltså riktigt hård att trycka ner vad kan det bero på, kan det ha med urtrampningslagret att göra?

Nu har jag bytt kopplingsvajern och det gjorde susen kopplingen funkar igen och den har blivit lätt att trycka ner.

Tack

Härligt!

Men vad var felet med den gamla vajern, något man kunde se med ögonen? Kanske var något som blivit fel och rättades till när heöa vajern lossades?

Köpte du vajern hos Chrysler aukt. återförsäljare?