USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Vi körde ner till Prag förra måndagen och när vi kört sa 10-15 mil så tändes motorlampan. Jag kunde inte känna att det var något fel och jag kollade att det fanns olja o vatten så jag körde vidare med full koll på alla mätare och varningslampor. När vi kört ca 10-15 till så slocknade lampan igen mitt under körning.
Nu när vi är hemma så kollade jag med mitt OBD instrument och fick fram koden P0172.
Googlade och hittade denna sidan http://www.dtcsearch.com/P0172/" onclick="window.open(this.href);return false;
och följande förklaring:
P0172 - Chrysler
Type Powertrain - Fuel and Air Metering - ISO/SAE Controlled
Description
Fuel System Rich Conditions
Location Bank 1 Sensor 1
Cause
ECT sensor input more than 170°F, engine running in closed loop, BTS input over 20°F, altitude under 8000 ft., then the test started and the PCM detected a fuel injector command that reduced injector pulse-width by 25% LONGFT along with a 7% Short term compensation command (due to a rich air/fuel mixture condition).
Vad betyder det på svenska och vad ska man göra för att det inte ska upprepas?
Jag har ett fel som finns där hela tiden men ingen indikation, den "misständer" när man gasar iväg lite försiktigt, trycker man till ordentligt så går den som den ska. Vid ca 1400-1700 varv jämn körning så missar den också, blir värre och värre.
Den gick ganska snålt på vår tur, ca 1,15 l/mil. Vi körde ingen autobahn ner till Prag och bara autobahn hem.
Jag fick ett tips om att det kunde vara spjällägesgivaren som kunde vara sliten, vad tror ni?

Hej!

Har du en 3.3 V6?

Felkoden betyder att motorn får för mycket bensin i förhållande till insugsluften, den går för "rikt" på bränsle.

Kanske är något med bränsleinsprutningen, en spridare (munstycke som sprutar in bränsle i motorn) kanske inte stänger helt och håller och står öppen, därmed ger den/dem mer bensin. Kan också vara en lambdasond, troligtvis den före katalysatorn framme vid motorn/grillen om jag inte minns fel på vilken sida det är. Även EGR-ventilen kan orsaka detta om den står öppen hela tiden (EGR-ventilen återcirkulerar avgasluft från avgassystemet till insuget).

Prova först att kanske hälla i insprutningsrengöring och se om det gör susen =) Har fungerat för mig en gång.

För övrigt en svår grej att felsöka tror jag

Ok, får testa med insprutningsrengöring och se vad som händer. Vad tror du om det andra felet, att den nästan dör när man ger lite gas?

Det kanske hänger ihop med felkoden?

*Börja med att göra det som är billigt, leta efter trasiga säkringar till värmen och lambdasonderna.
*Kontrollera så att bilen kommer upp i värme i mätarhuset, även med ett OBD-instrument om du hade det liggande?
*Släng i en skvätt insprutningsrengöring.
*Tanka i mycket bensin och låt tanklocket vara borta medans du kör, kanske är något galet med vakuumen i tanken så att det inte blir rätt tryck?
*Blockera EGR-ventilen med en heltäckande packning så att INGEN avgas cirkulerar tillbaks till insuget.
*Rengör spjällhuset och tomgångsmotorn.

Ovanstående är bara lite spekulationer, saker som jag själv brukar göra till att börja med eftersom det är billigt

Sedan hade jag kollat bränsletrycket framme vid motorn (låt en verkstad göra om man inte har verktyg?) > börjat mäta MAP-sensorn samt spjällägesgivare > och till sista kontrollerat spridarna.

Men hur ser tändstiften ut fram och bak vid motorn? Har du kollat dem?

Nix inte kollat stiften, men det snart är dax att byta dom så jag gör nog det till helgen så kan man ju se hur dom ser ut. Ska kolla det andra också.

Vad tror ni om dessa stift??
Är det rätt till min Vojje, 3,3L 01a?
Eller finns det billigare på närmare håll?

Verkar vara fel stift? Dom har 1 mm elektrodavstånd, du ska ha 1,3 mm tror jag, samt att dom du länkade till kostar nog 300:-/st med frakten till Sverige

Dessa hade passat din bil bra, tror Mekonomen kan ordna dem för runt 60:-/st: NGK PLZTR5A-13 (dubbel platinum är ett måste till 3.3 litern).

SilverBullit skrev:Jag har ett fel som finns där hela tiden men ingen indikation, den "misständer" när man gasar iväg lite försiktigt, trycker man till ordentligt så går den som den ska. Vid ca 1400-1700 varv jämn körning så missar den också, blir värre och värre.

Hittat felet!
Spjällhuset var fullt av skit! I nästan hela huset var det ca en halv till en millimeter tjock beläggning, tvättade bort den och nu går bilen som en klocka!

Gött att det ordnade sig!, ska själv ge mig på en rejäl rengöring av hela insuget samt spjällhuset, det brukar göra underverk =D