Voyager 3.3 med problem, motor och ev låda -96
Postat: ons 09 maj 2012, 16:33
Hejsan
Jag har en Voyager 3.3L med aut sedan ett år ungefär, riktigt härlig bil att åka med.
Dock så har den börjat krångla lite.
Jag prövade att köra bensin/etanol-blandat, 70% bensin och 30% etanol.
Det fungerade fint, men inne på andra tanken så började bilen rycka vid jämnfart i uppförsbacke.
Ungefär som att motorn inte fick nog med bensin, men vid gaspådrag så gick den normalt igen.
Detta kom och gick lite då och då. Efter någon vecka eller två, med 100% bensin i tanken, började
den att rycka även vid landsvägskörning och även vid gaspådrag.
Tänkte att tändstiften kanske började bli dåliga, men hade inte tid till övers att meka just då.
Efter en vecka till så är vi ute och kör och jag ska ut på motorvägen hem igen, efter att ha kört runt i stan
lite under dagen. Kör ut på motorvägen med normalgas och växellådan vill inte växla.
Utan går upp till ~80km/h med högt varvtal, ca 4500 - 5000 varv. Men vägrar att växla.
Lägger bilen i neutral och tillbaks till drive igen, utan att stanna, och sedan fungerar allt som det ska.
Sedan efter två veckor så körde jag dottern till dagis, på vägen hem märker jag att bilen börjar gå på
en cylinder för lite. Motorn och bilen börjar vibrera mer än vanligt och den blev väldigt slö gentemot
hur den brukar vara.
Kör hem den och tar tag i tändstiften, de tre främre, men de ser ut som normalt, inga fel.
Råkar dra sönder en tändkabel som jag byter ut.
Söker lite och hittar detta forum och information om felkoder.
Läser av både med On-Off metoden och med Trip-Reset metoden.
On-Off ger kod nr 12, 21 och 55. Trip-Reset visar enbart 999 och sedan testas olika system.
21 fick jag fram att det skulle vara en O2 givare som var placerad på grenröret bakom de inre tändstiften.
Får in armen bakom och drar lös kontakten, den ser okay ut, inget oxid eller sådant.
Rycker och drar i tändkablarna under drift och märker att motorn verkar ha oförändrad gång när jag drar ur 3ans kabel. Sträcker in armen bakom motorn igen och drar av kablarna från tändstiften för att de hur de ser ut och om de sitter på bra, ser inga direkta problem där.
Idag ringer min sambo mig och berättar att bilen går dåligt, får kärringstopp lite då och då, samt att den
luktar lite bränt, typ bränt gummi eller brända lameller.
Den drar lite olja, men inga mängder. Nivån har gått ner rätt lågt ibland, när man glömt att kolla oljan.
Inga missfärgningar under oljelocket eller stickan.
Växellådsoljan ser bra ut.
Har sett något brunfärgat klet i expansionskärlet för kylarvattnet, som för övrigt läcker lite vid en packning in till motorn till vänster om de främre tändstiften.
Börjar bli smått tokig på bilen, den har precis gått genom bes och skatten är nybetald. Fick beröm på besiktningen om skicket under på bilen. Motor och låda har funkat fint, men nu när skatten är pyntad så ska
den börja krångla.
Jag som hade tänkt att ha den kvar tills det blir byte mot större emot slutet av sommaren.
Någon som kan hjälpa med tips och råd?
Årsmodell: -96
Jag har en Voyager 3.3L med aut sedan ett år ungefär, riktigt härlig bil att åka med.
Dock så har den börjat krångla lite.
Jag prövade att köra bensin/etanol-blandat, 70% bensin och 30% etanol.
Det fungerade fint, men inne på andra tanken så började bilen rycka vid jämnfart i uppförsbacke.
Ungefär som att motorn inte fick nog med bensin, men vid gaspådrag så gick den normalt igen.
Detta kom och gick lite då och då. Efter någon vecka eller två, med 100% bensin i tanken, började
den att rycka även vid landsvägskörning och även vid gaspådrag.
Tänkte att tändstiften kanske började bli dåliga, men hade inte tid till övers att meka just då.
Efter en vecka till så är vi ute och kör och jag ska ut på motorvägen hem igen, efter att ha kört runt i stan
lite under dagen. Kör ut på motorvägen med normalgas och växellådan vill inte växla.
Utan går upp till ~80km/h med högt varvtal, ca 4500 - 5000 varv. Men vägrar att växla.
Lägger bilen i neutral och tillbaks till drive igen, utan att stanna, och sedan fungerar allt som det ska.
Sedan efter två veckor så körde jag dottern till dagis, på vägen hem märker jag att bilen börjar gå på
en cylinder för lite. Motorn och bilen börjar vibrera mer än vanligt och den blev väldigt slö gentemot
hur den brukar vara.
Kör hem den och tar tag i tändstiften, de tre främre, men de ser ut som normalt, inga fel.
Råkar dra sönder en tändkabel som jag byter ut.
Söker lite och hittar detta forum och information om felkoder.
Läser av både med On-Off metoden och med Trip-Reset metoden.
On-Off ger kod nr 12, 21 och 55. Trip-Reset visar enbart 999 och sedan testas olika system.
21 fick jag fram att det skulle vara en O2 givare som var placerad på grenröret bakom de inre tändstiften.
Får in armen bakom och drar lös kontakten, den ser okay ut, inget oxid eller sådant.
Rycker och drar i tändkablarna under drift och märker att motorn verkar ha oförändrad gång när jag drar ur 3ans kabel. Sträcker in armen bakom motorn igen och drar av kablarna från tändstiften för att de hur de ser ut och om de sitter på bra, ser inga direkta problem där.
Idag ringer min sambo mig och berättar att bilen går dåligt, får kärringstopp lite då och då, samt att den
luktar lite bränt, typ bränt gummi eller brända lameller.
Den drar lite olja, men inga mängder. Nivån har gått ner rätt lågt ibland, när man glömt att kolla oljan.
Inga missfärgningar under oljelocket eller stickan.
Växellådsoljan ser bra ut.
Har sett något brunfärgat klet i expansionskärlet för kylarvattnet, som för övrigt läcker lite vid en packning in till motorn till vänster om de främre tändstiften.
Börjar bli smått tokig på bilen, den har precis gått genom bes och skatten är nybetald. Fick beröm på besiktningen om skicket under på bilen. Motor och låda har funkat fint, men nu när skatten är pyntad så ska
den börja krångla.
Jag som hade tänkt att ha den kvar tills det blir byte mot större emot slutet av sommaren.
Någon som kan hjälpa med tips och råd?
Årsmodell: -96
Vissa jämför ju lambdasonder med tändstift i förbrukning 
