plymouth som inte går på tomgång

[LennyLj]

hej nu så vill inte bilen gå. förgasaren som är på är nyrenoverad med allt,
det som är så lustigt är att den inte går på tomgång utan den går bara på halvgas runt 3000varv. på framsidan av förgasaren så sitter det ju två skjusteringar och dom kan jag skruva hur jag vill den vill ändå inte gå på tomgång.
vad ska jag göra blir galen snart???

bilen är en plymouth volare 1979 med 318 motor
förgasaren heter CARTER BBD 2-BARREL CARBURETOR CORE 8498 S

[carawelle]

För låg flottörnivå kan ge dom problemen du beskriver
Grundinställning på justerskruvarna är 1 varv ut från bottenläget
OBS! vrid inte skruvarna hårt i botten för då skadas sätet i förgasaren och blir svår att justera in

[LennyLj]

tack för svar okej jag ha prövat att skruva på dom skruvarna som bara den. hur ställer man in flottören då?

[Räcket]

Du fick väl en liknande guide av mig förut för detta?

Men här kommer en till.

http://www.autozone.com/autozone/repair ... 5280085523" onclick="window.open(this.href);return false;

[LennyLj]

det va en som sa det kan vara insugspackningen
kan det vara det?

[Räcket]

Inte en omöjlighet det heller.

Prova å spraya startgas runt hela insugen så nära som möjligt när du har motorn igång.
Du lär märka direkt om det läcker/drar in gas där då.

[LennyLj]

okej men nu är det ju som så att jag måste gasa bilen som bara den hjälper det då med start gas? kan insugspackningen gå sönder underifrån?

[carawelle]

tack för svar okej jag ha prövat att skruva på dom skruvarna som bara den. hur ställer man in flottören då?

Börja med att ställa in Tändning och Förgasare rätt innan du letar vidare,

Du har ju renoverat förgasaren och förmodligen då bytt ventilen i flottörhuset.
Höjden på nivån av bränsle i förgasaren påverkar bränsleblandningen på lågfart (under 3000varv)
bränslet ska sugas upp av vacum från flottörhuset via ett rör,vacumet ställs in med blandingsskruv.
Högre nivå mer bränsle alltså!
Du kan hitta flottörnivå och hur du mäter den i en verkstadsmanual.

[LennyLj]

för att kunna ställa tädningen så måste den ju gå på tomgång. jag kollade flotören och den va på 6mm så det är inget fel där jag gick igenom den en gång till men den ville inte gå en då så jag efterdrog insuget och då hadde 3 skruvar lossat så jag skruvade bort insuget och då fick jag förklaringen varför den gick illa och att oljan luktade bensin. det va en plåtmackning till insuget jag ha för mig att det ska vara gummi så vad är skillnaden på plåt packning och gummi?
vilka av dom ska man köpa?
plåt packningen kostar 115kr och gummi kostar 225kr

[Räcket]

Du kan ju ställa allt i grundlägen även tändningen utan att starta bilen genom att "nolla" allt.

Har du haft 3 lösa skruvar så kan den ju mycket väl ha läckt/dragit sjyvluft.

Det finns två modeller på packningen ja.
Jag föredrar den i "gummi".

Den i plåt ska aldrig återanvändas,
för den har upphöjda kanter som pressas ihop när du drar åt insuget.
När du väl sen har lossat insuget, så brukar denna inte täta tätt igen.
(Man kan fuska genom att kleta på flytande packning)

Bägge funkar annars lika bra om du har fräscha grejer.
Men är du tveksam så skaffa den i "gummi".

[LennyLj]

tack för svar det få bli gummi packning jag återkommer och säger hur det gick

[LennyLj]

nu går bilen på tomgång men fick ett nytt problem och det är att den går ryckigt och den missar.
jag har bytt tändstiften och tändkablar fördelar locket är inte gammalt. men när jag kollade i fördelaren så sitter det in givare som läser av en kugg krans kan det va den som är sliten?