Avenger's bruksbil - Sebring -02 med 2.0 motor

[Räcket]

Om felet uppstår igen när det kryper ner till kallare grader,
kolla om det sitter en kallstartsventil på den.

Det är ju insprutningens version av choke.
Den kanske är igensatt och inte klarar av att pumpa in extra bränsle när den är kall.

Bara en tanke jag fick.
Denna brukar även kunna göra tvärtom på tex. Euro Fordar (Escort)
så den fastnar och pumpar in för mycket bränsle på varm motor istället.

[Avenger]

Tack för tipset, ska kika igenom alla sensorer vid insuget, kan dock räkna bort tomgångsmotorn då den är felfri just nu, yippie!

Grejen är att motorn inte stängs av pga. bränsle eller gnista, det är tomgångsmotorn som inte håller igång om man inte gasar själv, så den dör aldrig om jag håller foten på gasen så att säga =)

Temperaturen sjunker ju inte mer än -3,3 grader nu, fasiken också ..igår var den ju närmare -20..

Har fått lev.tid på fronten, står att den kommer till min dörr (med Schenker) den 15:e Januari, då blir det lackering samma dag troligtvis

[Räcket]

Grejen är att motorn inte stängs av pga. bränsle eller gnista, det är tomgångsmotorn som inte håller igång om man inte gasar själv, så den dör aldrig om jag håller foten på gasen så att säga =)

Men det var väl att den inte ville hålla sig på tomgång/igång när den var för kall?

Eller har jag fel nu?

Startar du en bil och inte har tillräckligt med bränsle för att blanda ut all den kalla luften
så klarar inte motorn att hålla sig igång med enbart tomgångsmotorn.

Den måste ju fortfarande få "rätt" bränsleblandning för det tillfället/temperaturen som den används.

Det är som att försöka starta en förgasarmotor med manuell choke i minusgrader UTAN choke.
Det går att hålla liv i den med hjälp av gaspedalen, men behöver choke för att "gå själv".

[Avenger]

Förklarade nog lite dåligt, den klarar att hålla igång sig om jag håller gasen stadigt på 800 rpm (när tomgången saknas) ..så det kvittar hur låga varvtal jag höll igång den på, den stannade aldrig om jag inte släppte gasen.

Givetvis har temperaturen stigit till -2 grader nu, så bilen har därmed fungerat felfritt, typiskt att man inte fick lite lägre temp så man kunde prova =)

[Räcket]

Förklarade nog lite dåligt, den klarar att hålla igång sig om jag håller gasen stadigt på 800 rpm (när tomgången saknas) ..så det kvittar hur låga varvtal jag höll igång den på, den stannade aldrig om jag inte släppte gasen.

Givetvis har temperaturen stigit till -2 grader nu, så bilen har därmed fungerat felfritt, typiskt att man inte fick lite lägre temp så man kunde prova =)

Då är vi fortfarande på samma sida.

En bil utan choke vill inte gå om man inte håller gas.
Så det låter lite som om att problemet ligger där.

Att den funkar nu har då troligtvis att göra med att kallstartsventilen
inte släpper igenom tillräckligt/är igensatt.
Den ger tillräckligt med extra bränsle för denna temperatur, men kanske inte igen vid -15.

Kolla om du HAR en sån ventil på din bil,
eller om den "chokar" på annat sätt.

[Avenger]

På min bil blir det nog tomgångsmotorn som är närmast att kunna kallas kallstartsventil, tror jag ? Den är utbytt igår och än så länge fungerar den fint =) ..ska ge mig ut o köra om en stund igen, får se hur det tar sig då.

Tack för tipsen!

[Avenger]

Problemet verkar vara löst, yay!

Något annat tråkigt dock, urtrampningslagret låter lite i kopplingen när det är kallt, rasslar Men men, inget å hänga läpp över, blir det värre så får jag köpa en ny koppling ifrån Tyskland, kostar 1 200:- för hela kitet inkl. frakt, då är det även en sportkoppling, Heavy Duty som dom kallar det.

Växellådan väger inte så jättemycket att plocka ned, inte mer än 60-70 kg samt ett par bultar och vajrar, så det ska nog gå smidigt om man kommer åt lift, annars finns det en verkstad som gör arbetet för ca 2 500:- kr, överkomligt pris tycker jag.

[Arvid78]

Det var ett bra pris för ett byte.

Men som du säger inget att hänga läpp för än:-)

Voyager -04 3.3l V6

[Avenger]

Fixar det felet efter fronten och större fälgar (samt vinge) =)

[Avenger]

Hmm, verkar inte vara urtrampningslagret, tror det är utgående lager i växellådan som skramlar lite, eller vad tror ni? Om jag trycker in kopplingen så försvinner ljudet, men släpper jag upp den (stillastående eller i rullning) så rasslar det lite tills det blir varmt. Kanske ett oljebyte gör susen då det inte skrammlar så mycket?

Ska försöka beställa det lagret och byta ut, blir iaf billigare äön kopplingen ..men kommer nog bli grymt svårt att få tag i ett lager, blir ett "äventyr" att leta upp detta =)

[Räcket]

Tror nog det är urtrampningslagret,
det brukar låta just på det sättet/tillfället som du beskriver.

[Avenger]

Tack! =)

Då får det bli ett sådant lager till att börja med, kostar inte så mycket, men bästa är väl att byta hela kopplingen samtidigt när man ändå har det nerplockat =)

[Räcket]

Ja, det är väl alltid bäst å byta så mycket som möjligt medans man har rivit.

Sen handlar det bara om pengar och hur mycket delar man har råd att köpa.

[Arvid78]

Ja. Blir alltid en fråga om hur mycket man kan byta.

Voyager -04 3.3l V6

[Avenger]

Eftersom en hel koppling var så billig ifrån Tyskland så är det lika bra, annars är man dumsnål =) I Sverige kostar en koppling runt 4 tusen, ifrån Tyskland var det väl ca 1 200:- om jag minns rätt

Idag skrammlade det dock inget, fastän det var -12 grader när jag startade å körde iväg Konstigt!?

P.S, har råkat förstöra fronten lite, den är helt bucklig och repig på högersidan ..tur att en ny front är på väg! Ser inte snyggt ut =) ..jag borde väl ta om körkortet!?

Uppdatering, tror nog bara det är oljan i lådan som är av fel sort sedan fabriken (dom har uppdaterat på senaste år vad som är rekommenderat).