Chrysler Voyager 98 kokar bara över 110km/tim

[jaxtone]

Köpte en Chrysler Voyager -98 som gått 37 000 mil för en månad sen. Den är oerhört komfortabel, går bra och låter nästan ingenting när man kör.

1. Det märkliga är att så fort jag kör över 110km/tim så går temperaturen upp i kylsystemet och när detta sker så ökar mätaren för bränsleförbrukning från 2 upp till 6-7. Inget vatten försvinner ur systemet och allting verkar helt ok förutom att den blir så förbannat varm.

Gick tillbaka till snubben jag köpt den av och han bytte en kylfläkt framtill eftersom den lagt av men berättade att när han provkört den ute på motorväg så funkar den skitbra upp till 110km/tim men sen händer samma sak, den blir stekhet och man är tvungen att köra saktare och sätta igång värmen i kupén för att få ner temperaturen. Han försökte komma på vad det berodde på men kunde inte hitta felet.

2. En annan sak jag märkt är att om jag kört 3-4 mil och stannar för att tanka så ökar tempen när jag åter startar bilen och kört en bit. Jag kan nada om bilar men undrar om det finns någon som vet mer än jag. Bilen är annars en pärla att köra med, tyst och behaglig och även om det inte är nyskick så känns den som nåt man vill behålla!

P.S. Vid ett tillfälle när jag körde snabbt på liten skogsväg med massor av grus och småsten så hoppade drivremmen av. Snubben jag köpt av åtgärdade detta och även om jag bara hade kört bilen i en vecka då så upplever jag det som att det var efter detta den började bråka även med kokande kylsystem. Men där kan jag givetvis ha fel eftersom jag inte hade kört bilen så mycket innan detta hände!

[Avenger]

Är det 3.3 liters V6:an?

Bör ju inte vara något med fläkten när du åker i de hastigheterna, är remmen spänd som ni bytt ut?

Vad menar du med mätare för bränsleförbrukning? Färddatorn?

Vilka varvtal ligger bilen på runt 110 km/h?

[Totte]

En Voyager som gått 37 000 mil . Är det möjligt. Undrar vilken motor och låda i ordning som sitter i

Det verkar som du kan en hel del om bilar. Att köra fort, tanka, kolla kylarvattnet. Inte illa .

När byttes olja senast. Oljan ska förutom att smörja även bl.a. transportera bort värme.

Se över kylarpaketet inkl. kondensor. Töm kylarvattnet och skölj systemet inkl. kylaren.

Kolla vattenpumpens funktion. Om inte detta hjälper kan du ha allvarligare fel .

Du kan även kolla om du har någon felkod . Jag förutsätter att du verkligen är säkert på att motorn

överhettar och att det inte är mätarna som spelar dig ett spratt

[jaxtone]

Hej!

Jag bad han som sålde bilen till mig att kolla remmen och den var riktigt spänd!

Jag vet att det är en V6:a inte om det är 3.3 liters V6:a. Hur får man reda på det? (Lämpligtvis genom att fråga killen på bilverkstan som sålde den till mig. Återkommer om detta.)

Om det med färddator menas att det finns en rund tavla med siffror på där en röd mätare markerar olika världen beroende på hur snabbt man antingen pressar ner gasen eller vilka uppförslut man skall ta sig över så kanske jag trots mina bristande kunskaper och med konstens alla regler ändå lyckades förklara mig någorlunda! Färddator! Skall lägga det på minnet!

Är det 3.3 liters V6:an?

Bör ju inte vara något med fläkten när du åker i de hastigheterna, är remmen spänd som ni bytt ut?

Vad menar du med mätare för bränsleförbrukning? Färddatorn?

Vilka varvtal ligger bilen på runt 110 km/h?

[Avenger]

Hej igen,

Då är det nog 3,3 litern om du inte har USA-modellen Chrysler Town & Country som har 3,8 liter

Öhm, jag tror du menar varvtalsmätare där det står en siffra x 1000??? Ligger den nu på runt 6000 varv per minut i 110 km/h??? Då är det något galet med växlarna, den ligger väl enbart i 2:ans växel i sådana fall vilket får motorn att koka direkt på så höga varvtal!!!

Om ovanstående stämmer så kör inte mer än 55 km/h med bilen!!! Aldrig mer än 55 km/h!!

Kan du se om det lyser en lampa i bilen som det står check engine på? Eller service engine soon? Lyser denna lampa när bilen är igång på tomgång t ex.?

PS, du kan inte se mätare för bränsleförbrukning i mätarhuset, där syns endast hastigheten, varvtalen, bensinmätaren samt tempmätare. Bränsleförbrukning kan du se i färddatorn som i sådana fall finns monterad i taket, en konsoll med en liten skärm där man kan stega sig fram till olika funktioner.

Mvh
Jonathan

[jaxtone]

Totte!

37 000 mil... fan min förra bil hade gått 200 000 mil utan problem tills den en dag tog livet av sig självmant!
Trodde att jag förklarat att jag var total idiot när det gäller bilar! Mina kunskaper sträcker sig möjligtvis till att göra justa motivlacker men annars inte mer än att "köra fort, tanka, kolla kylarvattnet"

Snubben som sålde den till mig äger en bilverkstad och har innan dess varit bilhandlare i många år men han kanske hade "glömt eller uteslutit" att berätta om ett eventuellt allvarligt fel och chansat på att jag inte skulle köra snabbare än 110 med kärran. I och för sig sa han att det bara var att komma tillbaka om bilen krånglade och hittills har han inte varit omöjlig på nåt sätt utan tagit tag i och åtgärdat det som visat sig vara galet. Men vad det är som påverkar kylen i bilen i hastigheter över 110km/tim fattade han bara inte. Jag behöver ju bilen dagligen så vi sa att han skulle kolla på sitt och och jag på mitt för att sedan stråla samman och se om nån utomstående möjligtvis haft samma problem eller kunde klura ut vad det kan bero på. En kompis till mig sa att det kunde vara igengrodd skit i kylens flänsar eller skit inne i kylsystemet. Sa att man skulle kunna blåsa ut det med tryck.

Oljan sa bilförsäljaren att han bytt och jag får väl lita på honom där eftersom jag har svårt att avgöra om det är ny eller gammal olja. På stickan är den svart och lite trögflytande istället för gulaktig som i tillverkarens behållare. Jag vet inte om den blir svart ganska snabbt efter man bytt olja eller om det tar veckor att få den färgen och konsistensen!

När det gäller att se över kylarpaketet inkl. kondensor så kommer jag att be honom om detta och att även tömma kylarvattnet och skölja systemet inkl. kylaren. (Är det detta min kompis menar att man kan blåsa ur med tryck för att rensa inne i kanalerna om det samlats skit där som stoppar flödet?)

Hur man kollar vattenpumpens funktion vet jag inte men jag får väl skriva ut ditt meddelande och ta med mig till försäljaren och se till att han gör detta om det inte redan är åtgärdat.

Jag förmodar att du med "felkod" menar att nånting i instrumentpanelen lyser eller blinkar! Men inga såna indikationer finns!

Motorn överhettar på riktigt och när man öppnar huven är det som att sitta på Kanarieöarna under värmesäsongen och dricka kokad bärs!

Tack så länge. Om du kommer på nåt mer så skrik gärna till!

En Voyager som gått 37 000 mil . Är det möjligt. Undrar vilken motor och låda i ordning som sitter i

Det verkar som du kan en hel del om bilar. Att köra fort, tanka, kolla kylarvattnet. Inte illa .

När byttes olja senast. Oljan ska förutom att smörja även bl.a. transportera bort värme.

Se över kylarpaketet inkl. kondensor. Töm kylarvattnet och skölj systemet inkl. kylaren.

Kolla vattenpumpens funktion. Om inte detta hjälper kan du ha allvarligare fel .

Du kan även kolla om du har någon felkod . Jag förutsätter att du verkligen är säkert på att motorn

överhettar och att det inte är mätarna som spelar dig ett spratt

[Totte]

Vad var det för bil som gått 200 000 mil Om man kör 2000 mil/år tar ju det 100 år

Kan det ha varit en T-Ford

Som det beskrivs hittills verkar det som att automatlådan kastar i 2:ans växel när du kommer över 110km/h

vilket inte är så lysande. Hur lyckas du med det, dubbla kick-downs

Du kan läsa ut vissa felkoder genom att vrida på tändningen 3 ggr inom 5 sekunder, men ändå lugnt och

sansat ( on-off-on-off-on). Starta inte bilen. Vänta några sekunder och räkna blinkningarna av

"check-engine-soon"-lampan. Det ska bilda 2-siffriga koder.

[jaxtone]

Hej Avenger!

Jag fattar och tog en bild för att visa att jag förstått vad du menar men kanske skall modifiera förklaringen något genom att påpeka att varvtalet möjligtvis ligger på mellan 1100 - 2000 i hastigheter från 50-110 km/tim!

Ingen lampa inne i bilen med engine eller service engine soon lyser!

Hej igen,

Öhm, jag tror du menar varvtalsmätare där det står en siffra x 1000??? Ligger den nu på runt 6000 varv per minut i 110 km/h??? Då är det något galet med växlarna, den ligger väl enbart i 2:ans växel i sådana fall vilket får motorn att koka direkt på så höga varvtal!!! Om ovanstående stämmer så kör inte mer än 55 km/h med bilen!!! Aldrig mer än 55 km/h!!

Kan du se om det lyser en lampa i bilen som det står check engine på? Eller service engine soon? Lyser denna lampa när bilen är igång på tomgång t ex.?

Mvh
Jonathan

[Avenger]

Hej igen,

Ja du kanske blandade ihop varvtalen med bränsleförbrukning eftersom det visas en bränslepump på den mätaren, den indikerar att tanklocket är på vänster sida

Men vad konstigt att varvtalen ökartill 5000 varv? Kanske inte är kylsystemet som är något galet med utan helt normalt pga. att varvtalet ökar? Kanske något fel med att automatlådan växlar ned eller liknande till en lägre växel?

[jaxtone]

Nej ingen T-Ford men möjligtvis en ägare som har lite svårt att skilja på sanning och miltal, kanske skulle bli duktig som bilskojare om jag kapade några nollor varje gång istället för att lägga till

Jag förklarade mig nog helt värdelöst och valde att ta en bild som bifogas med förklarande text istället... "Dubbla Kickdowns" kräver nog ett kraftigt epilepsianfall i högerfoten eller en Death Metal trummis med dubbla baskaggar och ett badkar amfetamin

Tack för tipset om koder och tändning. Skall testa! Vet du nåt om ungefär hur lång tid det skall ta för lamporna att slockna efter man startat tändningen? I denna bil tar det endast någon eller max tre sekunder för dem att slockna!

Vad var det för bil som gått 200 000 mil Om man kör 2000 mil/år tar ju det 100 år

Kan det ha varit en T-Ford

Som det beskrivs hittills verkar det som att automatlådan kastar i 2:ans växel när du kommer över 110km/h

vilket inte är så lysande. Hur lyckas du med det, dubbla kick-downs

Du kan läsa ut vissa felkoder genom att vrida på tändningen 3 ggr inom 5 sekunder, men ändå lugnt och

sansat ( on-off-on-off-on). Starta inte bilen. Vänta några sekunder och räkna blinkningarna av

"check-engine-soon"-lampan. Det ska bilda 2-siffriga koder.

[Totte]

Ett tips jaxtone. Ser du en mätartavla där förkortningen RPM finns är det en varvtalsmätare .

RPM=Revolution(rev) Per Minute (varv/minut)

Vad gäller tiden för att lamporna slocknar är det helt normalt. Alltid något .

Jag tycker du borde båda känna och inte minst höra om/när lådan växlar ner och varvet rusar till 6000 rpm.

Fast helt fel har du nog inte vad gäller bränsleförbrukningen. Det är inte helt otroligt att den faktiskt ökar

från ca 2 l/mil (i överkant hoppas jag) till ca 6 l/mil om du rusar motorn så. Bäst att unvika det .

Felkoderna avslutas alltid med 55 (5xblink, paus,5xblink)

[jaxtone]

På bilden av det som finns under huven finns en gul pil som markerar var det blir extremt varmt. Undrar om det röret av nån jävla tunn plåt är en länk mellan kyl och motorn! Om så är fallet så kanske det är stopp nånstans i systemet tack vare att det samlats slagg eller annan dynga där genom åren. Efter 37 000 mil händer ju en hel del cirkulera där!

Vet inte om det är logik eller gissningar jag håller på med, kanske skulle hålla mig till att tanka bilen istället

[Totte]

Att tanka är den viktigaste serviceinsatsen man kan göra och om du blir osäker på vilken sida tanklocket

sitter vet du nu att det förklaras i varvräknaren .

Jag är knappast expert på chryslermotorer men jag misstänker att om det röret inte kommer från kylaren

är det ett s.k. "crossover pipe" som är en viktig del av avgassystemet men tyvärr inte kylsystemet.

Lägg inte handen på det om motorn just varit igång .

[Avenger]

Något problem är det ju med varvtalen, dom ska inte öka till 5000 varv någongång, bilen har spärr på 180 km/h och inte ens då har jag 5000 varv på min bil, runt 3500 snarare!

Kolla som Totte säger om bilen växlar ned i högre hastigheter, för om problemet aldrig uppstår om du kör i t ex. 100 km/h så har det sannolikt med automatlådan att göra, att den hoppar ned till 2:an eller liknande pga. sensorfel när man kör för fort, eftersom 100 km/h VS 110 km/h ska inte göra någon skillnad om det gäller kylarsystemet.

[Totte]

Det där är faktiskt något jag undrat över tidigare. Vad händer om man får något fel på lådan i hög hastighet

och den ska hamna i "limp-home-mode" men hastigheten är alldeles för hög för 2:ans växel

Något för dig att bita i Avenger