chevrolet lufta systemet Trans Sport 99

[andreasjakobsson]

hej, hur luftar jag kylarsystemet, expansionskärlets vatten är fingervarmt, medans kylareslangarna är stekheta, känns som det är luft i systemet, då jag märkte att det var hål i kylarbehållaren längst upp, har nu tätat det och ska lufta men hur gör man?

Trans Sport 99

[sverker]

Vad är det för bil? Om Transsport så sitter det två luftskruvar på motorn, en vid termostaten och en vid vattenpumpen. Expansionskärlet ska inte vara tätt då det inte är trycksatt

Skickat från min SM-N9005 via Tapatalk

[Diesel Nordlöf]

Ett tips är att ställa dig i en ganska brant backe för har du luft längre bak i systemet kommer den lättare till de 2 luftskruvarna, full flås på värmen och i övrigt som sagt de 2 luftskruvarna.

Man kan få hålla på en bra stund innan man fått ur all luft och ha gärna lite varv på motorn så vattenpumpen snurrar på ordentligt.

[andreasjakobsson]

Ja det är en transport -99, hur vet man när man fått ur all luft då prova sig fram bara?

[andreasjakobsson]

idag har jag hållt på med att lufta systemet

skumt detta

vattnet i den vita behållaren är fingervarmt, den lilla slangen som leder bort till kylarelocket på kylaren är typ kall, den slangen från termostaten till kylaren är het, den slangen nedanför kylarelocket till vattenpumpen är kall, och hela kylaren är kall, känns som att bakpartiet i motorn är varmt och allt fram är kallt även kylarelocket är kallt

har "pyst" ut allting ur ventilerna på termostat och vattenpump, det kommer absolut ingen värme hur jag än gör och tempmätaren svajar upp till rött nästan, borde vara insugspackningarna som gått alternativt vattenpumpen som lagt av

hur gör man egentligen med luftningen

[Diesel Nordlöf]

Kort svar nu för jag är på språng, om slangen från termostaten till kylaren är varm men kylaren kall och slangen ut från kylaren är kall då känns det som om det är stopp i kylaren. Om jag vore dig skulle jag inte göra något annat just nu än att lossa slangen från termostathuset samt den till vattenpumpen och sedan prova att blåsa (bör räcka med vanlig lungkraft) i slangen från termostathuset och se om det är stopp.

[Avenger]

Jag la till bilmodellen i rubriken och texten i första inlägget.

Mvh

[sverker]

Med de symptomen skulle jag nog göra ett gastest, för att antingen konstatera eller utesluta topplockspackning

Skickat från min SM-N9005 via Tapatalk

[andreasjakobsson]

Ja det känns som det är stopp i kylaren på sätt för när bilen är igång och jag släpper lite på kylarlocket så bubblar det till rejält borta i expansionskärlet

Men hur spolar man igenom kylaren då, borde ju vara att lossa nertill till vänster och uppe högst upp i höger grejen o köra ner en slang där

[andreasjakobsson]

Blåser jag i termostatslangen så hör jag luft längst ner så då är det inte stopp där, kan det vara vattenpumpen som inte funkar?

[sverker]

Det är ganska så lätt att ta loss vattenpumpen, det som kan hända är att vingarna nöts ner.

[andreasjakobsson]

Ok, för det är ju varmt över luftnippeln men den tjocka slangen under in till vattenpumpen är kall

[sverker]

Om övre kylarslangen är varm så ska undre bli i princip lika varm, minus kyleffekten i kylaren, om du har cirkulation och termostaten är öppen. Det låter väldigt mycket som topplockspackning, och att övre kylarslangen blir varm på grund av gaserna.

Men visst kan det vara värt att kontrollera vattenpumpen.

[andreasjakobsson]

Borde vara insugspackningarna då det bubblar från dom

[andreasjakobsson]

Lättast är väll egentligen att byta motor, är det avancerat? Lär man programera in nått efter insättning ? Nått man lär tänka extra mycket på? Eller är det bara ta ut o sätta i, mekken skulle ha 3000 för motorbytet