SureGrip frågor Plymouth Roadrunner 1969

[Kameramannen]

Har lite strul med min diff men är inte helt hundra.

Caset är att jag har 8 3/4 axlar med 489 klump. Det verkar sitta en sure grip eftersom hjulen snurrar åt samma håll när jag lyfter bilen, och med ett hjul i backen kan jag inte rubba det andra.

Problemet är att i låga hastigheter så hoppar innerhjulet och när jag backar så kasar det - dvs det låser inte upp som det skall. Ställde frågan på usa-forum och fick svar som varierade mellan "Sounds like you have a healty sure-grip doing it's job" till "It might be welded"

Så hur SKALL den funka? Är den hoppig vid lågt vrid men sedan funkar som LSD När man lägger på mer vrid? Eller är det värt att öppna och titta?

[Avenger]

Tjena, vilken bilmodell gäller det? =)

[Kameramannen]

1969 Plymouth Roadrunner, men det är samma för alla mopars med 8 3/4 axel och 489 hus Därav chrysler-posten

[Avenger]

Tänkte skriva med det i rubriken, gissade på att det var din nya bil det gällde =)

Hur är den mot din förra bil, Magnum SRT-8?

[Kameramannen]

Den är ett helt annat djur. Svårt att förklara men man kan ju åka fortare i en Magnum med uppgraderingar än i denna men man åker billigare i denna om man räknar med värdeminskning, skatt och försäkring trots usel bränsleekonomi. 
Vridet (750nm) ur en 440cu big block är vansinnigt, och utan servobilar, ABS, antispinn men med oprecis styrning och bladfjädrar är det upplagt för spänning redan efter 110km/h

Dock blir det både sprut och kompressor samt ny upphängning med tiden... och jo det är fan mer disco att rita streck med en 50 år gammal bil :)

[Avenger]

Förstår det, måste vara en riktig best =) Ja precis, det är ju ingen värdeminskning knappt, den snarare ökar i värde kan jag tänka mig.