Problem med halv- och helljus och instrumentbelysning. PT Cruiser.

[ThomasPTC]

Hej på Er!
Har nyligen köpt en PT Cruiser, en helt klockren bil ☺. Har dock fått problem med att få halvljus att lysa samtidigt som instrumentbelysningen. Jag vrider längst ut på spaken till vänster om ratten, instrumentbelysningen lyser och jag kan slå på helljuset. Men halvljuset tänds inte Har försökt leta efter nån säkring som det kanske skulle kunna vara, men blir inte klokare av det.
Är det någon här som varit med om något liknande? Är det strömställaren på spaken som är paj? Något relä?
Lite läbbigt att köra på kvällen/tidig morgon och bli tvungen att välja att se vägen eller hålla rätt hastighet
Tack på förhand
Thomas

[Avenger]

Tjena!

Vilken årsmodell är det på bilen?

Vet du om det sitter eftermonterad halvljusautomatik?

Fungerar inte halvljuset alls eller uppfattade jag din beskrivning fel?

Mvh

[ThomasPTC]

Tjena!

Vilken årsmodell är det på bilen?

Vet du om det sitter eftermonterad halvljusautomatik?

Fungerar inte halvljuset alls eller uppfattade jag din beskrivning fel?

Mvh

Tjena [emoji3] Tack för ditt svar!
Det är en -07a. Jag vet inte alls om det är eftermonterat, men vad jag kan förstå är det inte det. Allt ser ut som det gör i instruktionsboken.
Halvljuset funkar när strömställaren (längst ut på spaken) är vridet högervarv till slutläget. Alltså vanlig halvljusautomatik. Vrider jag strömställaren ett snäpp så slocknar halvljuset, vilket det ska göra. Vrider jag ytterligare ett snäpp för att kunna använda konstant helljus och även få instrumentbelysning är fortfarande halvljuset släckt, vilket det inte borde vara.
Kan det vara något galet i strömställaren? Eller går dom olika lägena på separata säkringar? Låter osannolikt, men jag är rådvill [emoji15]

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk

[Avenger]

Hej igen Thomas!

Har detta fel uppkommit efter du köpte bilen eller har det varit så tidigare också?

Har du tre lägen på spaken; OFF, PARKERING och HALVLJUS? Helljuset ska inte finnas i något "vridläge" utan man drar spaken mot sig så att det klickar till. Kan du ev. lägga upp en bild på hur spaken ser ut? Jag förstår inte riktigt hur du menar med det ytterligare läget där helljusen ska lysa konstant, för det bör vara "OFF-läget"? Eller har du "DRL-funktion" i "OFF-läget" så att helljuset lyser konstant fast "svagare"?

Ang. instrumentbelysningen, den har även en dimmerfunktion i spaken, fast det antar jag att du redan har märkt =)

Kontrollera i motorrummet om du har en box där det står "SEPAB" då det indikerar att halvljusautomatik är inkopplat.

Kolla även alla relä till lamporna och skifta plats dem med andra relä av samma specifikationer för att se om det är någon fel där, samt byt ev. plats på säkringarna också ifall det skulle vara något fel, men troligen inte.

Mvh

[ThomasPTC]

Har haft bilen i en vecka, och det har varit så hela tiden.
Japp, dom tre lägena finns! Men för att kunna ha helljuset igång måste jag ju vrida på strömställaren två steg. Om jag bara drar spaken åt mig i OFF-läget så blinkar jag ju bara med helljuset. Om jag vill ha helljus igång måste jag ju föra spaken framåt. Detta går endast om jag har vridit strömställaren två steg.
Jag har inte DRL. Och angående dimmerfunktionen, den har jag märkt Och himla smidigt att kunna tända i kupén därifrån
Får ta en koll efter den där boxen, alternativt ta mig till närmaste Chrysler-återförsäljare.
Ska försöka ta några schyssta bilder, så kanske det hjälper er att hjälpa mig
Återigen, tusen tack för svar och engagemang!

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk

[ThomasPTC]

Bild 1. Halvljusautomatik at it's finest!

Bild 2. Parkeringsljus. Nu tänds ju även instrumentbelysningen.

Bild 3. Nu ska halvljuset tändas men det gör det inte, det är fortfarande bara parkeringsljus som lyser. Även i detta läget lyser instrumentbelysningen, vilket det ska.

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk

[Avenger]

Hej igen!

Ja precis, helljuset fungerar bara om man vridit på allting, och det är som du säger på den årsmodellen att om man drar spaken mot sig så blinkar man bara en gång, men om man trycker den ifrån sig så startar helljuset konstant.

Jag lyckas dock inte lista ut om första vridläget är "OFF" då du skriver att det läget har halvljusautomatik? Hittade du någon box i motorrummet där det står "SEPAB"? Leta efter allting som inte ser original ut, även säkringar utanför den ordinarie säkringsboxen.

Fungerar helljuset i första "OFF-läget" om du trycker spaken ifrån dig?

Låter som att det är något fel på antingen spaken eller eftermonteringen av halvljusautomatiken om där finns någon.

Mvh

[Anders Ason]

Ingen aning om hur det se ut på din bil, men... hade tidigare en Mercedes som uppträdde på liknande sätt. Hittade felet. I kontakten till ljusomkopplaren satt ett antal dioder och de var kortis i en av dem. Några kronor till en ny diod (kraftigare) och allt var som vanligt igen. Oavsett så kan felet på din bil bero på just ljusomkopplaren. Prova med en annan.

[Avenger]

Tyvärr så går det inte att skruva isär dessa ljusomkopplare, jag vet dessvärre detta av egen erfarenhet då det lossade väldigt många smådelar såsom plastdetaljer, fjädrar osv., de kan endast servas som en hel enhet = man byter hela spaken.

Mvh

[ThomasPTC]

Har jobbat natt hela helgen och inte haft tid (läs ork) att kolla det du skrev om för några dagar sedan, Avenger.
Verkar dock som, efter att ha läst era inlägg, att jag blir tvungen att byta hela spaken. Är det något jag kan göra själv? Försökte ge mig på ett sånt projekt på en gammal Escort jag hade....har nog aldrig svurit så mycket

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk

[Avenger]

Tror att proceduren för att byta spaken på PT Cruiser är ungefär densamma som på Stratus och Sebring vilket är väldigt enkelt, du behöver inte lossa någon airbag och ratt.

Börja med att koppla från batteriet för säkerhets skull (vänta därefter ett par minuter och blinka med helljuset för att få ur ev. kvarliggande ström), man vill inte få en krockkudde i huvudet! Sedan är det bara skruva dän plasten/kåpan och därefter spakenheten (samt lossa kontakterna givetvis).

Det är viktigt att man letar upp en spak som är samma då det finns lite olika modeller, så att den exempelvis inte saknar någon funktion.

Mvh

[WBC33]

Hallå, hur gick det ?

Hittade du felet ?

I mina öron låter det som att det är halvljusautomatiken som strular.
Kan ge mig sjutton på att du har eftermoterad automatik. Kolla efter en eftermonterd box som det står sepab på. Den finns förmodligen antingen i motorrummet i närheten av säkringsboxen, eller någonstans under/runt rattstången. Det brukar sitta säkringar i dessa boxar, så det kanske är så enkelt att en eller båda gått. Det kan oxå mycket väl vara som Avenger skrivit angående ljusomkopplaren/spaken.

[ThomasPTC]

Tjena!
Får börja med att tacka för ert engagemang [emoji2] Fick tag i en begagnad spak, men problemet kvarstår [emoji35] Så nu får jag kolla ännu mer noggrant efter den där boxen. Hittar den inte någonstans i motorutrymmet, men ska kolla igen och även kolla ordentligt runt ratten som du skrev [emoji4]
Försöker få tag i nån form av reläschema, nån som har det här kanske?
Uppdaterar här i mån av tid [emoji2] Jobbar skift så det har varit lite trögt [emoji12]
Återigen, tusen tack för ert stöd och eran hjälp!!! [emoji3]

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[Avenger]

Tråkigt att det inte fungerade med spaken, då måste det vara den eftermonterade automatiken som strular. Leta efter allting som inte verkar vara "original" vad gäller säkringar osv.

Mvh

[ThomasPTC]

Ja, det är lite surt. Så om det är nån här som vill köpa en sån spak så har jag en över.
Men nu jävlar har jag hittat två sepab-boxar, precis ovanför pedalstället! Kollade säkringarna och dom såg hela ut. Men byter ut alla iaf. Återkommer med uppdateringar under dagen.

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk