Tjutande drivrem Voyager 3,3 -98

[etanol]

Tänkte höra om någon råkat ut för något liknande och prövar lyckan här,,,

Har i alla fall under en tid felsökt en Voyager V6 3,3 -98 gällande en tjutande drivrem som saknar motstycke,,, med början en kort tid efter att AC kompressorn skar och ersattes med ett separat löphjul med fäste från American Racing som det där efter en tid började tjuta mer eller mindre frekvent och en felsökning var ett faktum...

Som med början byttes remspännaren som ofta påstods vara vanligt förekommande, vidare bytes båda 2 löphjulen till så även vattenpumpen och nu senast monterades en kortare drivrem tillfälligt bara över vevaxeln, generator och styrservo pumpen via rem spännaren för att så tillfälligt utesluta styrservopump och generator. Då är remmen helt tyst!?

Men så fort man monterar den "hela" drivremmen så att säga startar detta tjutande direkt och som låter just precis som en slirande drivrem, tystnar med högst tillfälligt med lite lätt sprayande (WD40) på remmens ribbmönster. För att sedan sätta i gång och skrika nära på som ett remhjul stod still,, har även testat med en lös drivrem och borrmaskin på varje aggregat utan minsta oljud, vidare känns vattenpumpen som är nybytt problemfri. Är ju annars väldigt svårt att höra var exakt detta ljud kommer i från detta väldigt trånga utrymme. Spelar heller ingen roll även om man hänger på än mer på remspännaren...

Så rent logiskt då detta fenomen började med det AC kompressor ersättande löphjulet så verkar problemet ligga där omkring och har även prövat schimsat om detta flertalet gånger utan framgång och hela drivremmens väg över samtliga rullhjul ser med exakt rak ut. Att detta ersättnings hjul dock i plast är något större en AC kompressorn borde ju inte spela någon roll tycker man.

För som sagt det hela ser helt normalt ut och även testat ett antal nya remmar med. Så drivremmen som då krävs är en 2460 mm rem. Alltså en drivrem för bil med AC! Med denna AC-konverterings sats så går drivremmen precis på med full spänning. Då en 2513 rem (för bil utan AC) blir för lång med denna AC konverterings sats.

Har ni några vidare idéer kring detta så hör gärna av er, är själv bilmek sedan dryga 30 år men har inte varit med om en värre bil att få till,,,

Snart än mer gråhårig.

[tobbebobbe]

Jag hade samma problem på en 96a. Hittade aldrig felet, bytte allt som du gjort, till slut stod jag inte ut så den såldes billigt!

[Avenger]

Kan det vara generatorn som är "trög"?

[etanol]

Tackar för svar,, men då har detta fenomen hänt tidigare och det var rätt bra nyhet så man inte är helt idiotförklarad då.

Jo var med i början av felsökningen väldigt länge inne på generatorn för detta ljud är det typiska remtjutet om man tänker sig ett remhjul som går väldigt trögt och naturligtvis tystnar högst tillfälligt med lite smörja på remmen.

Men då även en fräsch generator testats med samma resultat och där även med full laddat batteri plus ett extra batteri med tillkopplad batterladdare, så borde ju generatorn med gå maximalt utan belastning så att säga. Testade till och med att ritsa tvärgående spår i dess remskiva för att ge remmen mer fäste...

Men det känns ändå (för att ta på nått) att ligger något i detta för med drivremmen bortmonterad och man drev generatorn separat med en lös drivrem och borrmskin så kändes den faktiskt gå onormalt tungt, trots ovangivna åtgärder,,, och helt friktionsfritt naturligtvis med motorn avstängd.
Provade även en gång med att lossa generatoranslutningen så att den med gick friktionsfritt.

Tänkte med detta då en kortare drivrem testades så blev ju med vinkeln brantare från generatorn alltså att generatorns drivhjul fick iaf ett par centimeter mer anliggnings yta, för då var det som sagt helt tyst på den remmen. Hade man nu inte behövt vattenpumpen kunde ju bilen rullat med denna kortare drivem.

Har bara låst in mig på denna eftermonterade remhjulet i plast om det trots allt kunde vara den, då detta fenomen med uppkom strax efter att AC kompressorn demonterades, men även detta roterar så fint,,där skulle det även om man vill tro att det skulle hjälpa att hänga på en AC kompressor igen men gissar att det inte löser fallet.

Börjar kännas klart löjigt detta med säkerligen hundratals tidigare byta drivremmar utan problem. Dess bätte inte min bil utan en grannes så jag kan iaf göra det lätt för mig, men är ändå lite retfullt och känns mer och mer som det handlar om en ond demon som tagit över denna bil.

[Avenger]

Hej igen,

Vet du vad konverteringssatsen heter, som ersatte AC-kopplingen? Var den anpassad till 3,3 motorn?



Remmen som är till modellen utan AC har en längd på 2427 mm, har ni testat den också? Eller går den inte på.. ?

Kanske är något knasigt med den konverteringen.

[etanol]

Kan säkert hitta papper på denna AC konverterings sats som precis samma utförnade säljs av både Chrysler Sverige för runt 1500:-. Men denna köptes så från Amerikan Racing för 450:-.

Ja denna är helt avsedd till denna motor och dess tre fästen som används är så AC kompressorns dito fästen och dess remväg är precis som denna beskrivning och fanns det nu VM i demontering/montering av denna rem skulle man vara rätt säker på att fixa detta på rekordtid även i total mörker.

Men det verkar inte röra sig kring detta löphjul och verkar med väldigt långsökt och rådgjorde idag med en duktig chrylsermek i dag och hade inte heller mera råd mer än att det möjligtvis kan vara vevaxelns remskiva vars gummibussning kan vara defekt.. Men tycker detta med låter väl långsökt vad en sådan skulle kunna ge dessa fenomen som en kraftigt skrikande rem bara, ska dock känna gällande detta i morgon.

En 2427 mm drivrem skulle inte gå på alls då denna prövade 2460 mm precis går på med absolut full spänning på spännaren och som sagt även om man för hand ökar på spänningen rejält minskas detta skrikande inte alls...

[etanol]

Liten delrapport i ämnet,,, som jag till nära hundra procent tror mig nu veta orsaken och kanske borde upptäckt tidigare,,,

Det är högst troligt vevaxelns remskiva som slirar mot drivremmen som vid närmare syn dels har på modellen ovanligt liten anliggningsyta, som endast är mellan så att säga klockan 9 och drygt 4 på dess remskiva.
Dessutom som då AC kompressorn haverade gick det väldigt hett till då ju den tvärlåste drivremmen så polerades förmodligen vevaxelns remskiva till hög glans, som knappast gjort att remmen fick bätte fäste.

Detta förkarar med att det var tyst med den kortare drivremmen (över generator och styrservot) så blev dels belastningen mindre och även vinkeln ut mindre och därmed större anläggnings yta... Förhoppningsvis slutrapport kommer under morgondagen.

[Avenger]

Hoppas det är lösningen på problemet

Men jag tycker inte den har så liten anliggningsyta, finns mycket värre exempel vad jag har sett

Det är ju om den får motstånd från de andra "hjulen", men du hade provat byta det mesta vad jag förstått, i alla fall skiftat med andra delar och kontrollerat?



Ska du försöka "tvätta upp" remskivan med t-röd eller något, kanske slipa till den ?

[etanol]

Jo fick med lite mer hopp efter att snackat med en chrysler kunnig kille på American Racing som bestämt hävdade att har det någon gång kommit någonting i smörjväg på en multiribbdrivrem så kunde han nära på garantera att man får dessa problem speciellt med dessa motorer...

Men var i ärlighetens namn fortfarande lite skeptisk även om det i så fall torde förklara att det är en del som haft dessa fenomen trots med det mesta bytt på drivremssidan. Så är man lite tillbaka till ruta ett och detta börjar allt mer känns lite löjligt.

Iaf så rengordes samtliga remhjul nogrant med tinner ruggade även upp samtliga kilremsspår och på med en ny drivrem och gissa om det börjar gnissla igen...? Visst det var relativt tyst som kall men så tilltar det allt mer till att låta som rent remtjut vid halv till helvarm motor.

Håller visst med om att anliggningsytan inte är sådär jätte ovanlig liten på vevaxelns remskiva och den borde inte kunna slira, då även samtliga aggregat går lätt för sig. Bävar i så fall om man skulle haft en AC kompressorn inkopplad som tar en 4-5 hk i så fall...

Funderade ett tag nästan på om man då inte skulle låta den kortare remmen sitta kvar och bygga in en elektrisk drivning av vattenpumpen . Alternativt en ribbad remskiva till vattenpumpen om detta nu skulle hjälpa vart nu felorsaken nu sitter.

Men jag blir inte riktigt klok på denna bil och fenomen och ger förmodligen upp denna bil. Finns ju inget som känns fel längre, då det mesta som sagt är bytt eller provbytt.
Helskumt som sagt annars att det blir tvärtyst med en kort torr gammal multidrivrem endast över generator styrservo via remspännaren till vevaxeln!?! (dom tre hjulen till vänster om remskivan på bilden).

[etanol]

Tror mig faktiskt funnit på felkällan till slut,,, men är inte med riktigt på vilket sätt bara...

Testade nu (i lite desperati) med även en kortare drivrem över vattenpump och ersättningshjulet för AC-kompressorn och visst låter det så klart då. Likaså känns nya vattenpumpen lite småskum som även en annan bilmek med ansåg finns nu ett småskumt motstånd. Med liksom små jämn fint hackande/knäppande vid handrotation av vattenpumpen som ju är helt nyinstallerad och inget konstigt såg det ut heller vid det bytet.

Men visst kan det var fel även på ny vattenpump, lustigt bara at tdet var precis samma fenomen med den gamla till synes felfria pumpen. Men ska bara samla lite motivation och demontera vattenpumpen igen för eventuellt byte till ännu en ny...

[colle]

varför inte sätta dit en annan ( ny/ beg )AC-pump. ?

[etanol]

Jo just den rekommendationen gjorde jag med då magnetkopplingen på kompressorn gav upp men det ansågs för dyrt då.. Men med dom redan bytta pinalerna har man ju med råge passerat priset av en sådan AC-koppling.

Men som det hitills kommits fram till så verkar det ersättingshjulet var helt okey som dessutom ska vara en original komponent även om denna känns ovanlig smäckig. Kom nu på att även köra med en kortare men utan vattenpumps drivskivan, som om det då är tyst torde det vara något med vattenpumpen eller dess inre.

Fast som sagt är detta märkligt då fenomenet fanns både innan vattenpumpbytet som med den nya pumpen bara.. och att detta trots allt kom efter AC raset om det nu finns någon koppling.