Importera Dodge Ram 1500 från Kanada

[Quercus]

Hej! Ny både på forumet och amerikanska bilar men har länge funderat på att köpa en full size truck till firman. Min 9-5:a brukar nämligen protestera när den körs på skogsvägar som inte underhållits sen nittonhundrafrösihjäl, alternativt är täckta av 5 dm snö. Nu har jag möjlighet att köpa en men vore tacksam för lite input.

Jag är tillsammans med en kanadensiska och hennes bror och pappa driver ett företag på Vancouver Island som renoverar och målar om lastbilar och entreprenadmaskiner. Som lite sidojobb köper de även krockade nyare bilar av försäkringsbolag för en billig slant som de rätar till, reparerar och lackerar.

Detta medför att min svåger alltid kör omkring i en högst tre år gammal fullutrustad truck. För tillfället kör han en svart Dodge Ram 1500 Quad cab sport Hemi 4x4. Årsmodell 2012 med ca 3000 mil på mätaren. När jag var över där nyligen så erbjöd han mig att provköra den.

Det skulle jag förstås aldrig ha gjort för nu kan jag inte släppa tanken på att köpa och frakta hit den. Att jag sen blev erbjuden att köpa den för 25 000 Ca$ (150 000 kr) gör inte saken bättre. Sen dess så har jag spenderat alldeles för mycket tid på att läsa allt jag hittar om import, regbesiktning och Dodge ram i allmänhet och det var så jag hittade detta trevliga forum.

Tyvärr så delar inte släkt och vänner min entusiasm för denna bil och jag har dels fått höra den vanliga svadan om jänkebilar (törstiga, dålig väghållning, dålig kvalitet bla bla bla) men det som är en röd flagg för de flesta är att bilen har varit krockad.

Så fråga 1: Är det alltid ett NO NO att importera f.d. krockade bilar? Är det till att be om problem senare och vid regbesiktning?

Fråga 2: Finns här någon som har erfarenhet av import från Kanada? Är det ungefär samma checklista att följa som vid import från USA? Jag har skickat prisförfrågan om frakt till nordtrafik men inte fått svar än.

Fler frågor finns men ovanstående är väsentliga för om jag ska slå allt ur hågen eller fortsätta fundera.

[Avenger]

Välkommen till forumet och tillbaka till Sverige, hoppas det var en trevlig resa till Canada!

Nya RAM är ju inte som äldre Pickuper, dom har ju gått ifrån mycket "traditionellt" och det som erbjuds idag är av helt annan kaliber än förr, vad gäller förbrukning, komfort, utrustning, kvalité mm. mm., så på den punkten ska det nog inte vara några problem, men man får givetvis räkna med en högre förbrukning än turbomotorn i Saaben

Ja, det är ju där varningsklockorna ringer, just att den varit krockad Kanske inte för DIG men precis som du säger för ev. nästa köpare, de flesta drar nog en Carfax och då kommer det upp röd varningstext som beskriver det mest nedlåtande om bilen, ex. "severe damage" etc. Om du inte får med dig ett riktigt underlag på vad som är reparerat i detalj så kommer det nog bli väldigt svårt att sälja bilen om den dagen kommer, det kommer i sådana fall bli till en riktigt låg summa om allt detta framkommer, vilket det bör göra. Men finns det dokumentation på allting så ska det inte vara några större problem, men detta beror ju på hur omfattande skadorna var och vilken "titel" bilen fick hos Carfax.

Det går nog att spara runt 100 000:- på att importera just den bilen mot vad de kostar i Sverige, något åt det hållet.

[NickW]

Köp den! Sen när du vill sälja den ringer du mig! Har varit riktigt sugen på en sådan väldigt länge nu.

Men som Ovan skrev kommer det vara väldigt svårt att sälja såvidare du inte kan visa exakt vad som blev krokat och lagat. Dock beror det på hur länge det kommer ta dig för att sälja den. Tar det yttligare 5-10 år innan du säljer kommer priset vara hyfsat lågt på den och ingen kommer köpa en carfax .

Men som sagt ingen dålig deal alls. Du skulle kunna pröva gå runt till olika firmor som säljer dessa bilar och fråga hur mycket de skulle köpt den för och förklara vad som blev skadat och lagat. Dock kan man inte alltid laga allt som blev skadat i en krok utan det kommer följa med bilen under hela dess liv.

[Quercus]

Välkommen till forumet och tillbaka till Sverige, hoppas det var en trevlig resa till Canada!

Nya RAM är ju inte som äldre Pickuper, dom har ju gått ifrån mycket "traditionellt" och det som erbjuds idag är av helt annan kaliber än förr, vad gäller förbrukning, komfort, utrustning, kvalité mm. mm., så på den punkten ska det nog inte vara några problem, men man får givetvis räkna med en högre förbrukning än turbomotorn i Saaben

Tack så mycket! Det var väldigt trevligt där som vanligt. I bilväg så fick jag förutom dodgen även provköra en Cheva pickup -59 samt en åka en runda som passagerare i en Ford Meteor -57, så bara det gjorde resan värd.

Jo, jag blir nog inte besviken om det blir affär av. Provkörde en Amarok för ett tag sedan och den var betydligt stötigare även på plan asfaltsväg. Bensinförbrukningen är väl den mindre trevliga aspekten men jag kör inte mer än 2000 mil om året och eftersom jag köper den till firman så får jag åtminstone momsfri soppa. Så det är ingen dealbreaker.

Köp den! Sen när du vill sälja den ringer du mig! Har varit riktigt sugen på en sådan väldigt länge nu.

Tack! Det är precis det jag behöver höra nu när jag är omgiven av nejsägare och pessimister. Du får första tjing om/när jag säljer.

Ja, det är ju där varningsklockorna ringer, just att den varit krockad Kanske inte för DIG men precis som du säger för ev. nästa köpare, de flesta drar nog en Carfax och då kommer det upp röd varningstext som beskriver det mest nedlåtande om bilen, ex. "severe damage" etc. Om du inte får med dig ett riktigt underlag på vad som är reparerat i detalj så kommer det nog bli väldigt svårt att sälja bilen om den dagen kommer, det kommer i sådana fall bli till en riktigt låg summa om allt detta framkommer, vilket det bör göra. Men finns det dokumentation på allting så ska det inte vara några större problem, men detta beror ju på hur omfattande skadorna var och vilken "titel" bilen fick hos Carfax.

Men som Ovan skrev kommer det vara väldigt svårt att sälja såvidare du inte kan visa exakt vad som blev krokat och lagat. Dock beror det på hur länge det kommer ta dig för att sälja den. Tar det yttligare 5-10 år innan du säljer kommer priset vara hyfsat lågt på den och ingen kommer köpa en carfax .

Men som sagt ingen dålig deal alls. Du skulle kunna pröva gå runt till olika firmor som säljer dessa bilar och fråga hur mycket de skulle köpt den för och förklara vad som blev skadat och lagat. Dock kan man inte alltid laga allt som blev skadat i en krok utan det kommer följa med bilen under hela dess liv.

Bra synpunkter som jag inte hade tänkt på, blir det affär ska jag be om en skriftlig redogörelse på det. Fritt ur minnet så var det en krock rakt framifrån, båda skärmarna klarade sig t.ex. Det som byttes var huven (tyvärr ingen sporthuv med gälar), kofångaren, grillen, fläktbladet och när de kom så långt byttes även vattenpumpen i förebyggande syfte. Kylaren klarade sig och strålkastarna kommer jag inte ihåg om de byttes eller inte. Ramen behövdes dessutom riktas något men enligt svärfar som skötte det satt knäcken långt fram och var inte särskilt allvarlig. Ju längre bak desto svårare eller rent av omöjligt att rikta.

Bra förslag att kolla priser på krockade bilar, jag ska ändå ringa pickupcenter och höra vad en Sverigekonvertering kostar. Tack för det.

En annan fråga, hur funkar det med det kanadensiska registreringsbeviset? Jag har fyllt i och skrivit under min del av överlåtelsedokumentet, är det en kopia på det, registreringsbeviset med svågerns namn och ett kvitto som behövs för att kunna skeppa och tulla fordonet.

Ett registreringsbevis i mitt namn kommer ju att skickas hit och vad jag förstår så måste det följa med bilen på resan.

[NickW]

Härligt!
Bara att hojta till när du ska sälja den om några år.

Ring och prata med http://www.door2door.se/" onclick="window.open(this.href);return false; ? De har jobbat väldigt länge med import, dock från usa. Ring och fråga hur allt går till med reg bevisen och etc. Du behöver ju inte säga att du har köpt en bil från Kanada . Utan bete dig som någon som vill importera från USA genom dem?

[Avenger]

En positiv grej är i alla fall att bilen är ett rambygge sett ur skadeperspektivet, vad gäller riktning av ramen etc.

[Quercus]

Jo, och såvitt jag kan bedöma så är det inget som numera påverkar bilen. Hjulinställningar osv. är gjorda och den har gått igenom den kanadensiska bilprovningen för att få komma tillbaka på vägen igen.

Så här ser förresten carfaxrapporten ut:
[album]194[/album]

Owner 2 är försäkringsbolaget som löste in den och owner 3 är svågern. Ser inget vidare ut vid en försäljning men som ni säger så hjälper nog ordentlig dokumentation upp det lite.

Ringde även och pratade med nordtrafik och anledningen till att de dröjer med en prisuppgift är att de undersöker hur mycket det skulle kosta att sätta dodgen tillsammans med några andra på en biltransport ner till Los Angeles då containerfrakt från Vancouver skulle bli dyrt. Imponerande av nordtrafik att lägga tid på att undersöka det i stället för att sälja på mig det enklaste och dyraste alternativet.

De kunde även svara på det som kanadensiska myndigheter inte kunde nämligen pappersarbetet. Det fungerar precis som i USA att det jag behöver är registreringsbevis och kvitto. Sen är det upp till säljaren av avregistrera bilen där. Jag börjar förstå varför nordtrafik har så bra rykte.

[NickW]

Jo, och såvitt jag kan bedöma så är det inget som numera påverkar bilen. Hjulinställningar osv. är gjorda och den har gått igenom den kanadensiska bilprovningen för att få komma tillbaka på vägen igen.

Så här ser förresten carfaxrapporten ut:
[album]194[/album]

Owner 2 är försäkringsbolaget som löste in den och owner 3 är svågern. Ser inget vidare ut vid en försäljning men som ni säger så hjälper nog ordentlig dokumentation upp det lite.

Ringde även och pratade med nordtrafik och anledningen till att de dröjer med en prisuppgift är att de undersöker hur mycket det skulle kosta att sätta dodgen tillsammans med några andra på en biltransport ner till Los Angeles då containerfrakt från Vancouver skulle bli dyrt. Imponerande av nordtrafik att lägga tid på att undersöka det i stället för att sälja på mig det enklaste och dyraste alternativet.

De kunde även svara på det som kanadensiska myndigheter inte kunde nämligen pappersarbetet. Det fungerar precis som i USA att det jag behöver är registreringsbevis och kvitto. Sen är det upp till säljaren av avregistrera bilen där. Jag börjar förstå varför nordtrafik har så bra rykte.

Härligt att allt går bra =)

[Avenger]

Tycker iaf att det ser positivt ut med rebuilt title! Det förbättrar ju lite i rapporten.

Jag kan tänka mig kostnaderna om dom hade lastat den på fartyg i Vancouver, dyrt

Håll oss uppdaterade!

[Quercus]

Nu har jag fått en offert från Nordtrafik:

Sjöfrakt Dodge RAM 1500 i container Los Angeles - Göteborg: 2000 USD
Terminalhantering: 2400 SEK + moms
Speditionsarvode: 850 SEK + moms
Försäkring A- eller C-villkor:

A-villkor 1.7% av inköpsvärdet - Lastskada eller totalförlust (ej repor och rispor)
C-villkor 0.75% av inköpsvärdet - Endast totalförlust

Inrikestransport Vancouver V9K 1A1 till terminalen i Los Angeles: 1750 USD

Inrikestransport, containerfrakt och försäkring blir det 22 % tull + moms på. För terminalhanteringen och speditionsarvodet antar jag att det räcker med moms. Totalt bör kostnaden då landa på ca 36 000 kr + moms.

Lite dyrare än vad jag trodde men en motsvarande bil i Sverige kostar drygt 300 000 + moms så det finns fortfarande lite marginaler.

Då kommer lite funderingar kring regbesiktningen. Sidoblinkers sitter redan i backspeglarna så det ska väl räcka fast de inte är E-märkta?

Permanent lösning med blinkers är att man kopplar bakblinkersen till backljusen och sätter switchback lampor till positionsljus/blinkers fram. Detta funkar på kontrollbesiktningar men inte regbesiktningar. På regbesiktningen måste man i stället sätta temporära blinkers typ http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillb ... kta-42178/" onclick="window.open(this.href);return false; bak och positionsljus typ http://www.thornermaskin.se/epages/thor ... cts/800283" onclick="window.open(this.href);return false; fram.

Har jag fattat det någorlunda rätt så långt?

[Avenger]

Hmm, men blir det inte tull och moms på hela inköpspriset också, eller jag kanske missuppfattade?

Ja det är vanligt att man monterar externa positionsljus fram, kolla igenom ett par annonser på blocket så ser man att det är gjort på de flesta bilar

Många använder även backlamporna till blinkers och verkar eftermontera backljus, man kan göra på lite olika sätt

[Quercus]

Tull och moms på bilen räknar jag som en inköpskostnad för bilen, det andra är bara fraktkostnaden. Jag kanske uttryckte det lite oklart.

Angående sverigekonverteringen, klarar man att göra det själv utan att riskera att grilla databoxar? Hur avancerat är elsystemet och finns det servicemanualer med elscheman till 2012:an?

Om jag lämnar bort det, finns det någon i södra Sverige som fixar sånt? Alla firmor jag hittat som utför sverigekonvertering ligger i Stockholm och det blir ju lite avsides om bilen kommer till Göterborg.

Nu är det snart slut på familjefriden när hockefinalen Sverige-Kanada börjar

[Avenger]

Aha

Tror inte att Chrysler har släppt några manualer till 2012 i PDF, endast via deras centrala databas eller om man handlar hos dem direkt. Går nog även hitta på All Data DIY, de kanske har till en sådan ny årsmodell.

Kanske US Center Hedin Bil kan hjälpa till med sådant? De kanske har gjort någon RAM tidigare, annars är det ju Pickup Center som är störst på RAM och kan detta, dom gör nog detta dagligen

Hehe, may the best "country" win!

[norrbo]

Kolla här om det finns något du kan använder.

http://www.ramtrucks.com/en/owners/manuals" onclick="window.open(this.href);return false;



Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[Avenger]

Undra hur man får manualerna (servicemanualerna) om man handlar den årsmodellen därifrån, man kanske får login till en databas.

Edit, såg nu att man kanske kan få dem i bokform, vet dock inte om det gäller den nya årsmodellen..