Importera Dodge Ram 1500 från Kanada

[Malu]

Nu har jag fått en offert från Nordtrafik:

Då kommer lite funderingar kring regbesiktningen. Sidoblinkers sitter redan i backspeglarna så det ska väl räcka fast de inte är E-märkta?

Permanent lösning med blinkers är att man kopplar bakblinkersen till backljusen och sätter switchback lampor till positionsljus/blinkers fram. Detta funkar på kontrollbesiktningar men inte regbesiktningar. På regbesiktningen måste man i stället sätta temporära blinkers typ http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillb ... kta-42178/" onclick="window.open(this.href);return false; bak och positionsljus typ http://www.thornermaskin.se/epages/thor ... cts/800283" onclick="window.open(this.href);return false; fram.

Har jag fattat det någorlunda rätt så långt?

Jag fixade till en Charger på egen hand, och lärde mig en del under tiden.

Dina sidoblinkers i speglarna skall vara ok så länge färgen är rätt - man får nämligen dispens för all orginalutrustning vid privatimport för eget bruk, så länge de uppfyller lagkraven (rätt färg och placering).

Fram kan man klara med switchback (vid regbes) om man har tur, för min del var det bomstopp, så det var bara att skaffa andra parkeringsljus, och koppla bort parkeringsfunktionen från blinkerslampan. Dock lär det oftast gå genom vid kontrollbesiktning (inte provat själv).

Bak kan funka att sätta i backljuset och komplettera med backlampa (vid regbes), men om det är en noggrann besiktningsman så stämmer inte nummerna på glaset med funktionen, och då är det inte längre originalutrustning, och då faller dispensen (jag hade inte chansat). Alternativt kan man köra med tillfälliga blinkers och sedan göra ändringen till att använda backlampan när den gått genom regbes, men om det är en noggran kille (igen) så ska han skriva i att det är utanpåliggande blinkers, och om de sedan märker att du byggt om vid kontrollbesiktning kan det bli liv om detta...

Om det går genom vid regbes kan man sedan ta bort backlampan, då den inte måste finnas vid kontrollbesiktning. Personligen valde jag att sätta godkända blinkers från swelight bak (efter att ha misslyckats med switchback vid första regbes) istället, för att slippa allt krångel i framtiden, samt att det är rätt trevligt att ha backlampor

[Quercus]

Då var man ägare till en Ram 1500
Tyvärr befinner den sig ca ett världshav och en kontinent bort

Hoppas att frakten går fort för nu sitter man som på nålar...

Jag har läst igenom din tråd Malu, mycket irriterande läsning att inte switchbacklamporna gick igenom men skönt att det ordnade sig till slut. Jag har fortfarande lite tid på mig att fundera på konverteringen.
US Center Hedin Bil utför inga sådana jobb, inte heller Pickup Center öst i Kalmar vilket hade varit smidigt. Pickup center i Stockholm har inte svarat på min förfrågan så jag antar att de inte är så intresserade. Däremot har jag fått en offert från Beck AB på ca 17 000 +moms inklusive montering av dragkrok och regbesiktning. Inte så blodigt kanske då ca 10 000 är kostnader man åker på i alla fall (dragkrok, intyg, vägning, besiktning m.m). Problemet är bara att Stockholm ligger så avsides.

Jag funderar även på att köpa en extra uppsättning 20" fälgar att lägga dubbdäck på så småningom. Hur stor tror ni risken är att de blir stulna under resans gång om de binds fast på flaket under ett flaklock?

[Malu]

Grattis till köpet, nu är det bara seg väntan kvar. Hoppas den går över Atlanten, så det inte blir som med min frakt som tog vägen över Stilla Havet.

Vad gäller möjligheten till att ta med sig tillbehör så sa fraktbolagen jag pratade med att vid "roll on/roll off"-frakt var bilen tvungen till att vara helt tom. Om bilen däremot går i container kunde det vara lastat i bilen också. Ingen aning om hur håra de är, och om det gäller samtliga fraktfirmor men kolla upp det innan du köper något är mitt tips.

Kan tycka att det borde finnas någon i Småland som sköter ombyggnad/regbesiktning, finns ju gott om jänkarintresse i alla fall.

[Avenger]

Grattis!!

Kolla med RT Jonsson i Huskvarna, de kanske kan hjälpa med draget? Eller Pickup Center SYD i Skåne?

[Quercus]

I morgon ska den lastas på trailer i Vancouver för vidare transport ner till Los Angeles. Från LA ska det ta ca 4 veckor till Göteborg så jag antar att den går över Atlanten.

Jag har köpt till en extra uppsättning 20" fälgar och en låda oljefilter. Utöver detta så passar svärmor på att göra en garagerensning och skicka med så mycket av min flickväns bråte som det går att knöka in. Det blir containerfrakt så det ska väl vara ok men försäkringen täcker inte stöld av löst gods, vi får se hur det går.

Nu har jag även hittat en firma på närmre håll som fixar sverigekonvertering. Det visade sig att jag gått över ån efter vatten och att Johnnys bil och plåt på Sturkö http://www.johnnysbiloplat.se/default.asp" onclick="window.open(this.href);return false; fixar sånt. Det ligger ju bara några mil bort så även det verkar lösas sig fint.

[Avenger]

Tack för att du uppdaterar hur det går, jätteintressant att följa utvecklingen, roligt att det är på G nu.

Smidigt att passa på att få med sig andra privata grejer, hoppas verkligen inte att något försvinner, vore inte kul.

Blir snyggt med 20-tummarna, rätt storlek för en sådan RAM 1500. Krom original eller någon annan modell, "racing stuk" eller offroad?

Skönt att det gick att hitta Sverigekonvertering inom nära avstånd, underlättar en hel del med att ta sig dit och hem om man får skjuts.

Ha de gott!

[Quercus]

Det blev 20" original då de ändå bara ska bli vinterfälgar. Först funderade jag på att bara köra 17" till vinterdäcken men då priserna på dubbdäck är försumbara mellan 17 och 20" så föll valet på 20.

Hjulen som sitter på är originalfälgar med nästan nya Toyo Open Country A/T II 275/65R20. Det känns som en bra kompromiss då det mestadels blir landsvägskörning samtidigt som man får lite bättre offroadegenskaper (och utseende) när det behövs än med originaldäcken.

Naturligtvis har det strulat lite. Innan transporten ringde jag Nordtrafik för att kolla så det var ok att ta med lösgods. Min vanliga kontakt där var upptagen så jag fick prata med en annan person som inte insåg att bilen skulle åka biltransport från Kanada. Så han gav klartecken att lasta då det är ok i containern. Senare fick jag ett lite halvsurt mail från agenten i USA att bilen var på väg söderut men godset fick lastas av någonstans i Vancouver-trakten eftersom det inte fanns med på hans tulldeklarationslistor. Efter lite irriterade mail fram och tillbaka där han inte kunde reda ut hur mycket som var avlastat eller exakt var det befann sig så erbjöd sig Nordtrafik att ställa godset på en pall och betala för frakten ner till LA. All heder till Nordtrafik för detta då det delvis var mitt fel eftersom jag meddelade i senaste laget.

Nu har den anlänt till terminalen i Los Angeles och då visade det sig att allt gods på flaket, inklusive fälgarna åkte med under flaklocket! Det var alltså bara några mindre kartonger inne i hytten som lastades av. Det hade besparat oss en del oro om vi fått veta det från början men skönt att det gick bra ändå.

I LA hade de även den goda smaken att skicka lite bilder så nu blir ju längtan inte mindre precis:
[album]199[/album] [album]200[/album][album]201[/album]

[Avenger]

Riktigt fin support av fraktbolaget, trevligt att höra och kul att de bifogade bilder. Bilen ser mycket fin ut!!

[WDB]

Nu har jag fått en offert från Nordtrafik:
Permanent lösning med blinkers är att man kopplar bakblinkersen till backljusen och sätter switchback lampor till positionsljus/blinkers fram. Detta funkar på kontrollbesiktningar men inte regbesiktningar. På regbesiktningen måste man i stället sätta temporära blinkers typ http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillb ... kta-42178/" onclick="window.open(this.href);return false; bak och positionsljus typ http://www.thornermaskin.se/epages/thor ... cts/800283" onclick="window.open(this.href);return false; fram.

Har jag fattat det någorlunda rätt så långt?

Det har du! Min bil var regbesiktad med extra blinkers bak. Där efter så har jag flyttat ner blinkersena till bakljuset. Fått förfrågan av besiktningsgubbarna varför jag inte haft kvar de extra blinkersena, då har jag bara sagt att vid tidigare besiktningar har det varit nog med att koppla om blinkersen till bakljuset. Så inga problem! Och ja, har du blinkers i sidospeglarna slipper du sätta blinkers på sidokjolarna.

Och grattis till köpet!

[Malu]

Som sagt, det där verkar oftast fungera - men du kan råka på en petig besiktningsman som underkänner.

Switchback, sätta blinkers i backlampor osv KAN fungera, men du kan ha otur med någon som är beläst/petig.

Jag chansade med switchback och fick göra om (dock var detta regbesiktning, killen sa att de kanske gått genom på kontrollbesiktning, då de normalt bara kollar funktion, inte märkning), däremot så kör jag med switchback i parkerings/blinkers just nu för det är snyggare, men får göra om till besiktningen tänkte jag.

[Quercus]

Väntan är över!

Idag levererades äntligen min truck. Så nu står den ute på gårdsplanen och glänser. (Så mycket en svart bil nu kan glänsa när den inte tvättats på tre månader.)

Grannen som är lastbilsmekaniker har lovat att hjälpa mig med Sverigekonverteringen i utbyte mot några burköl. En blinkersplitter http://cartown.se/index.php?route=produ ... duct_id=50" onclick="window.open(this.href);return false; är införskaffad så nu måste vi klura ut ett bra ställe att sätta den på. Den bör sättas i en vattentät apparatlåda så är det någon som har ett tips på en bra sådan får ni gärna hojta till.

[Quercus]

Det känns som att det är dags för en liten uppdatering. Jag fick alltså hjälp med konverteringen av ett par kompisar i utbyte mot lite grillat kött och några öl. Kopplingsscheman hittade vi här: https://techauthorityonlinedemo.extra.c ... lassic.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Där finns kopplingsschema till alla chryslerbilar tror jag. Bara att smacka in VIN-numret så får man allt man behöver. Vi valde att sätta blinkersplitern från cartown under säkringsboxen framför batteriet. Där var det nära att skarva på alla kablar som skulle in och ut i splittern. Därefter blev det ett par nya kablar bak till blinkern som flyttades ner till backsljuset. Rejäla led-backlysen införskaffades hos Xenonkungen. Som parkeringsljus fram satte vi små ledljus mellan grillen och strålkastarna. En dragkrok installerades förstås också.

Den 9:e september åkte jag, något kallsvettig, till Carspect i Kalmar för att få domen.
Och det gick utmärkt! Besiktningsmannen kollade aldrig några e-nummer på lamporna. Jag hade troligen kunnat sätta switchbacks fram och kommit undan med det också.

Plumpen i protokollet var att det på lappen i dörren stod en totalvikt på 3040 kg. Detta är tydligen hugget i sten trots att den i Kanada var reggad till 3600 kg. Här blev det lite problem eftersom tjänstevikten är 2620 kg och på en lätt lastbil får passagerarvikten inte överstiga lastvikten. Detta löste vi på plats genom att skruva ut ett av baksätena och väga om och då klarade det sig precis. Den är alltså bara reggad för 3 passagerare och en maxlast på 420 kg

Trots det så kan jag verkligen rekommendera Carspect. Det är för övrigt samma besiktningsman för regbesiktningar i Växjö och Kristianstad. (Hoppas ingen överförmyndarbesiktningsführer läser detta och ger honom ovett nu.)

Helgen efter underreds och hålrumsbehandlade vi den med dinitrol. Jädra skitjobb men det känns bra att ha det gjort nu när saltet börjar ösas ut på vägarna.

Häromveckan lämnade jag in den på Vedeby Bilvård för helrekond och lackförsegling. Den höll sig ren i ungefär två timmar i slasket men jag hann i alla fall ta ett par bilder:

[Avenger]

Skönt att allt är fixat. Det låter som att besiktningen gick perfekt till, han kollade säkert det som var krav på och det uppfylldes.

Mycket fin bil, fint med skogen i bakgrunden.

[Quercus]

Har precis genomfört det första tändstiftsbytet. Det tog en eftermiddag för mig och en polare. Inte så svårt som jag först trodde men lite pilligt och obekväm arbetsställning där man måste ligga raklång ner i motorrummet för att komma åt de innersta stiften.

16 nya stift redo att installeras.

And so it begins...

Insugsröret och plastkåpan över motorn behövde tas bort sen gick det efter lite svordomar att komma åt allting.

Halvvägs där. Dags för fikapaus.

De innersta var som sagt fippliga att komma åt. Först peta ner tändstiftshylsan i hålet, sen en liten förlängare, sen en vinkel, ytterligare en förlängare och till sist spärrhandtaget. Därefter demontera allt och försöka få upp stiftet och komma fram till att det inte var tillräckligt utskruvat

Klart! Precis 16 stycken gamla stift och inga ytterligare delar över :)

I det stora hela ett lyckat dagsverke om jag får säga det själv. Det var dock skönt att vara två stycken så man kunde turas om där det var som jävligast.
Bilen är för övrigt till salu inom en snar framtid då jag har en Cummins på gång i stället